7月3日晚間，格林美(002340)發(fā)布公告，與深圳盤古鈉祥新能源有限責任公司（以下簡稱“盤古新能源”）達成鈉電池正極材料戰(zhàn)略合作及產品供應框架協(xié)議，將在產品供銷、加工、新產品開發(fā)、創(chuàng)新戰(zhàn)略合作、鈉電回收體系建立等方面進行長期穩(wěn)定合作，而同等市場條件下，盤古新能源將優(yōu)先采購格林美鈉電池正極材料，預計供需量約為1萬-1.5萬噸/年。

值得一提的是，格林美上個月剛剛參與了盤古新能源天使輪融資，企查查顯示目前持股比例為1.579%。

(資料圖)

近年來，在鋰電原材料價格高企的背景下，鈉電池憑借成本及安全性能優(yōu)勢，被業(yè)內廣為布局，發(fā)展進程頗為迅速。日前，搭載寧德時代鈉離子電池的奇瑞QQ冰淇淋、采用孚能科技鈉離子電池的江鈴羿馳牌玉兔兩款車型亮相工信部第372批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，邁出了鈉電產業(yè)化的關鍵一步。多數(shù)行業(yè)人士表示，2023年或成為鈉離子電池量產元年。

鈉電材料年供應量1萬-1.5萬噸

據(jù)框架協(xié)議，格林美與盤古新能源的合作包括產品供銷、加工、新產品開發(fā)、創(chuàng)新戰(zhàn)略合作、鈉電回收、信息合作等多個方面，覆蓋“鈉電材料—鈉電動力電池—鈉電回收”全產業(yè)鏈，其中供銷合作為核心部分，盤古新能源將在協(xié)議生效之日起至2025年12月31日，優(yōu)先采購格林美產品，預計鈉電池正極材料采購量約為1萬-1.5萬噸/年。與此同時，未來雙方將集合優(yōu)勢資源，聯(lián)合開拓鈉電應用市場。

鈉電材料是格林美著力布局的新興業(yè)務，且在產業(yè)化方面有明確的規(guī)劃。格林美董事長許開華曾在今年5月份的業(yè)績說明會上表示，公司鈉電材料2023年一季度已完成1萬噸產能建設，計劃2023年完成3萬噸產能建設。按照規(guī)劃，格林美計劃2023年銷售鈉電材料5000噸，至2026年，鈉電材料產能達到5萬噸以上。在產品能力方面，格林美開發(fā)了層狀氧化物、普魯士白等多種技術路線的鈉電材料，并突破鎳鐵錳鈉電前驅體材料鐵錳防氧化、晶體均一性等技術難點，可批量供應鐵基三元、銅基四元鈉電前驅體與正極材料，此外還可以供應氧化鎳及碳酸鈉等鈉電正極所需原料。

本次與格林美合作的盤古新能源為鈉電領域的初創(chuàng)企業(yè)，成立于2022年10月，由雄韜股份(002733)與胡明祥為首的創(chuàng)業(yè)團隊共同發(fā)起設立，專注于鈉離子電芯及模組的研發(fā)、生產及銷售，產品可應用于儲備一體、UPS、通信基站、電動二輪車、電動三輪車、工程機械等領域。

證券時報·e公司記者關注到，盤古新能源與格林美早有交集。今年6月，盤古新能源完成數(shù)千萬元天使輪融資，格林美參與投資，投后持股比例為1.579%。除格林美外，盤古新能源本輪融資還獲得了多家業(yè)內上市公司青睞，包括新宙邦(300037)、星源材質(300568)、證通電子(002197)、京山輕機(000821)等。據(jù)悉，前述募集資金主要用于鈉離子電池研發(fā)與公司運營。同月，盤古新能源在無錫錫山的鈉離子電池研發(fā)總部及制造基地項目簽約落地，總投資約26.2億元，規(guī)劃建設鈉離子電池研發(fā)中心、0.1GWh柔性鈉電中試產線和5GWh的量產產線。

鈉電產業(yè)化加速

近年來，鋰價上漲讓鋰電產業(yè)鏈成本壓力陡增，業(yè)內企業(yè)開始探尋新的材料路線，其中鈉離子電池便是大熱的賽道，除中科海納、眾鈉能源等初創(chuàng)型企業(yè)大力布局外，更有寧德時代、孚能科技、蜂巢能源等頭部電池廠參與其中。

據(jù)高工產業(yè)研究院統(tǒng)計，目前有超35家鈉離子電池企業(yè)進入中試階段，另有50家以上處于實驗室階段。預計今年上半年送樣企業(yè)超20家，下半年5家以上企業(yè)實現(xiàn)量產。而從各家的規(guī)劃來看，寧德時代、中科海鈉、傳藝科技、鵬輝能源、孚能科技等多家企業(yè)均宣布在2023年進入產業(yè)化階段。

今年6月，工信部發(fā)布第372批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，首次出現(xiàn)兩款搭載鈉電池的乘用車型，更為鈉電產業(yè)化注入了一劑強心針。具體來說，前述鈉電車型為奇瑞QQ冰淇淋及江鈴羿馳牌玉兔，均為小微型車，分別采用的是寧德時代及孚能科技的鈉離子電池。孚能科技此前曾表示，按照江鈴集團的銷售計劃，鈉電車型將在2023年上市銷售，而公司定點前述車型的鈉電產品將在今年下半年實現(xiàn)量產。

除上述兩款車外，今年年初，江淮與大眾的合資品牌思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車“思皓花仙子”公開亮相，后續(xù)也將正式進入商業(yè)化，該車型首次應用蜂窩電池技術的鈉離子電池包，續(xù)航里程為252km，電池容量為25KWh，快充充電時間為15分鐘至20分鐘。6月18日，陜西淮海車業(yè)100萬輛鈉電新能源車輛項目投產，也預示著鈉電產業(yè)規(guī)劃化已漸行漸近。

鈉電池在儲能領域的應用亦在加速推進。日前，美聯(lián)新材控股子公司遼寧美彩與星空鈉電、湖南立方新能源聯(lián)合打造的首個普魯士藍鈉離子儲能示范項目于國網遼寧省電力有限公司管培中心正式投入使用，預計年底將繼續(xù)完成其他示范項目。據(jù)高工產業(yè)研究院預測，按照當前的企業(yè)布局估算，鈉離子電池企業(yè)將在2024-2025年加速發(fā)力，預計在2026年將占儲能領域10%市場份額。

鈉電發(fā)展雖如火如荼，但多數(shù)業(yè)內人士認為，從長期來看，隨著鋰價逐步回歸合理區(qū)間，鈉離子電池大概率會成為鋰離子電池的補充，而非替代品。在當前尚未規(guī)?；a的背景下，鈉電需要考慮的問題不只是性能，更要考慮產業(yè)鏈的構建、綜合成本的把控，未來鈉離子電池能否適應復雜的商用場景，仍有待市場驗證。

（文章來源：證券時報·e公司）

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