“6月汽車市場溫和復(fù)蘇，終端整體優(yōu)惠有所增加，成交量有所提升。世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2023年1—5月達(dá)到14%，其中中國新能源汽車滲透率達(dá)到27%”。近日，《中國經(jīng)營報》記者從中國汽車流通協(xié)會方面了解到，6月乘用車終端銷量將達(dá)到185萬輛，環(huán)比小幅上升。流通協(xié)會分析，6月以來，中央及地方促消費(fèi)政策不斷加碼，包括商務(wù)部組織開展的百城聯(lián)動汽車促消費(fèi)活動，以及千縣萬鎮(zhèn)新能源汽車下鄉(xiāng)活動等，進(jìn)一步加速釋放汽車消費(fèi)需求，同時疊加廠家以及經(jīng)銷商在半年度節(jié)點考核沖量任務(wù)指標(biāo)因素，6月汽車市場表現(xiàn)好于預(yù)期。

從庫存數(shù)據(jù)看，6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5%，環(huán)比下降1.4%。流通協(xié)會提醒，6月汽車市場仍處以價換量階段，需求不足是當(dāng)前市場面臨的主要問題。

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“這種趨勢或?qū)⒀永m(xù)到7月。”流通協(xié)會判斷，7月車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，多個省市促消費(fèi)政策于6月底結(jié)束，5—6月超強(qiáng)促銷稀釋了7—8月潛在銷量。流通協(xié)會表示，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為7月車市將出現(xiàn)小幅回調(diào)，降幅在5%以內(nèi)。展望全年，流通協(xié)會分析，雖然去年下半年出臺的600億購置稅減征政策，以及新能源汽車補(bǔ)貼政策導(dǎo)致去年同期基數(shù)較高，但綜合上半年汽車市場狀況及經(jīng)銷商對下半年車市的判斷，全年乘用車零售量依然有望實現(xiàn)同比正增長。

實際上，需求疲軟的特征在二手車市場早已顯現(xiàn)。流通協(xié)會表示，二手車市場5月前兩周景氣度有所回升，但第三周開始逐步下行，集客和成交量均有所回落，需求下降導(dǎo)致庫存增加，短期內(nèi)經(jīng)銷商難以消化。數(shù)據(jù)顯示，5月二手車平均庫存天數(shù)為56天，比4月增加一天，而6月又比5月增加一天，達(dá)到57天，處于歷史高位。

交易量方面，5月全國二手車市場交易149.68萬輛，環(huán)比增長2.23%，同比增長25.95%，交易金額為932.39億元；1—5月累計交易723.53萬輛，同比增長17.29%，累計交易金額為4543.79億元。從具體車型看，1—5月二手乘用車表現(xiàn)好于商用車，其中基本型乘用車共交易431萬輛，同比增長17.7%；SUV共交易92.4萬輛，同比增長16.8%；MPV共交易43.9萬輛，同比增長21.6%；交叉型乘用車共交易14.1萬輛，同比下降0.6%。商用車方面，客車交易43.5萬輛，同比增長1%；載貨車交易59.7萬輛，同比增長22.8%。

值得一提的是，5月二手車車齡結(jié)構(gòu)整體有所下移，車齡在6年以內(nèi)的市場份額有所增加，推動5月二手車交易均價小幅上漲，達(dá)到6.23萬元，較4月增加0.06萬元，較去年同期下降0.72萬元。車齡方面，1—5月二手車使用年限在3—6年的交易量最多，占比為40.8%，同比增加2.4%；3年內(nèi)車型占比27.5%，同比減少3%；7—10年車型占比21.9%，同比增加2.3%；10年以上車型占比9.8%，同比減少1.7%。

此外，流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年5月世界汽車銷量達(dá)到715萬輛，同比增長17%；2023年1—5月世界汽車銷量達(dá)到3416萬輛，同比增長9%。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)的運(yùn)行明顯改善，導(dǎo)致國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界累計份額達(dá)到31%。

從世界范圍來看，5月中國汽車市場恢復(fù)較好，占世界汽車33%份額。比亞迪和上汽集團(tuán)等中國車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現(xiàn)較強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得的發(fā)展機(jī)遇。

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強(qiáng)，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達(dá)到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強(qiáng)。受到高基數(shù)和各國補(bǔ)貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強(qiáng)，1—5月銷量達(dá)到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補(bǔ)貼退出和德國插混補(bǔ)貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現(xiàn)開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續(xù)走強(qiáng)。

值得一提的是，流通協(xié)會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年第四季度已經(jīng)達(dá)到17%水平，2023年1—5月達(dá)到14%，其中中國新能源汽車滲透率達(dá)到27%，德國達(dá)到19%，挪威達(dá)到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發(fā)展的不均衡性極為明顯?！?/p>

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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