現(xiàn)在越來(lái)越多的小伙伴對(duì)于馬自達(dá)已經(jīng)將重點(diǎn)從CX-5轉(zhuǎn)移到了MX-30這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因?yàn)榇蠹椰F(xiàn)在都是想要了解到此類(lèi)的信息，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道馬自達(dá)已經(jīng)將重點(diǎn)從CX-5轉(zhuǎn)移到了MX-30，花姐今天就來(lái)給大家針對(duì)這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

今天在2019年?yáng)|京車(chē)展上，馬自達(dá)展示了一款極為重要的產(chǎn)品，全電動(dòng)馬自達(dá)MX-30跨界車(chē)

(資料圖片僅供參考)

馬自達(dá)是一項(xiàng)有趣的研究，尤其是在生產(chǎn)替代動(dòng)力汽車(chē)方面，或者更具體地說(shuō)，在涉及動(dòng)力總成選擇方面，因?yàn)樗麄兩形凑嬲a(chǎn)出任何用于大眾消費(fèi)的替代動(dòng)力汽車(chē)。有CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)，今年終于到來(lái)-終于是柴油動(dòng)力SKYACTIV-D版本的到來(lái)，但這與排放放大玻璃直接對(duì)準(zhǔn)了柴油車(chē)一樣，僅次于大眾，拉姆和其他一些公司的缺點(diǎn)。 。

現(xiàn)在，距柴油CX-5上市不到一年，馬自達(dá)已經(jīng)將重點(diǎn)從CX-5轉(zhuǎn)移到了MX-30，而MX-30則是今天在東京向全世界推出的。這是一款全電動(dòng)汽車(chē)，訂單已經(jīng)開(kāi)放，明年年初開(kāi)始交付。

我們對(duì)該品牌首款大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力所知，就是它配備了35.5千瓦時(shí)的鋰離子電池組，并且將采用全輪驅(qū)動(dòng)而不是全輪驅(qū)動(dòng)。我們尚不知道官方的射程數(shù)字-即使馬自達(dá)做到了，他們暫時(shí)只是說(shuō)它將擁有200公里的射程，這意味著它向城市汽車(chē)領(lǐng)域傾斜了更多-200公里不完全是公路旅行的領(lǐng)域。但是，它確實(shí)支持3級(jí)快速充電，因此，如果車(chē)主確實(shí)想使用更長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)器，那這里就有些麻煩了。

外觀

外觀但是，當(dāng)您考慮樣式時(shí)，“城市汽車(chē)”一詞會(huì)變得有些模糊。市區(qū)汽車(chē)通常是小型逃逸者，而MX-30大約是CX-5的大小，這是中小型的分頻器，具體取決于您與誰(shuí)交談。

但是，它所得到的是自由式車(chē)門(mén)-前部打開(kāi)時(shí)與后部相反-這是RX-8跑車(chē)上首次亮相的產(chǎn)品，我想這會(huì)將MX-30帶回到更緊湊的跨界領(lǐng)域。車(chē)門(mén)是一個(gè)很大的造型補(bǔ)充，因?yàn)榉駝t，MX-30看起來(lái)更像是當(dāng)前馬自達(dá)家族的其余部分，而不是您認(rèn)為的未來(lái)派全電動(dòng)汽車(chē)。

EV電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的最大變化之一是較小的格柵，因?yàn)镋V電動(dòng)機(jī)不是傳統(tǒng)意義上的冷卻器，而是通過(guò)大散熱器進(jìn)行冷卻的，而電池組則需要最大的冷卻量。這樣做是通過(guò)電池周?chē)睦鋮s管在MX-30中完成的。

里面

的感覺(jué)在那里，所有東西的風(fēng)格都使人感到通風(fēng)(演示中充斥著“新鮮空氣的呼吸”和“頭腦清晰”的短語(yǔ))，這是通過(guò)浮動(dòng)中控臺(tái)和觸摸激活的HVAC控件實(shí)現(xiàn)的，顯示在7英寸的觸摸屏上?；蛘?，如果您希望使用更傳統(tǒng)的交互形式，則可以在顯示屏周?chē)惭b按鈕。馬自達(dá)還設(shè)計(jì)了座椅，以確保座椅位置可為駕駛員提供最佳視野。

為提高內(nèi)部空間和舒適度而進(jìn)行的其他努力包括在貨物地板下方放置一個(gè)存儲(chǔ)區(qū)-當(dāng)您擁有FWD平臺(tái)并且不需要后軸上的驅(qū)動(dòng)組件時(shí)，這是可能的-以及帶有特殊形狀的側(cè)窗和后窗幫助為駕駛員和乘客提供最佳視野。

內(nèi)部空間是一回事，但是如果您真的想確保所有乘員在整個(gè)旅途中都感到舒適，那么您也需要良好的操控特性。

對(duì)于MX-30，其中一部分圍繞使用G矢量控制Control Plus技術(shù)進(jìn)行，該技術(shù)利用了EV電動(dòng)機(jī)的扭矩。例如：當(dāng)車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎時(shí)，重量總是轉(zhuǎn)移到汽車(chē)的左側(cè);這僅僅是物理學(xué)。G-CGC Plus的工作是從前部搶先進(jìn)行，以幫助重量傳遞更加平穩(wěn)。其他馬自達(dá)汽車(chē)以前都采用了這項(xiàng)技術(shù)，但是由于電動(dòng)機(jī)提供了即時(shí)扭矩，因此馬自達(dá)汽車(chē)必須確保進(jìn)一步消除這種影響。

我們將不得不等到明年上市，以獲取更多有關(guān)價(jià)格和規(guī)格的信息，但正如前面所提到的：如果全電動(dòng)馬自達(dá)CUV讓您很喜歡，那么訂單已經(jīng)開(kāi)放。

關(guān)鍵詞：