作者 | 陳弗也

編輯 | 郭一非

出品 | 棱鏡·騰訊小滿工作室

(資料圖片)

繼長(zhǎng)城汽車公開(kāi)舉報(bào)比亞迪之后，吉利也開(kāi)始正面硬剛比亞迪。

端午節(jié)之前，吉利邀請(qǐng)包括多家媒體試駕銀河L7。這款車于今年2月發(fā)布，當(dāng)時(shí)吉利一口氣推出7款車型，L7就是首款開(kāi)始預(yù)定的車型，這是一款混動(dòng)SUV，也被視為比亞迪宋的對(duì)標(biāo)車。6月13日，銀河L7在杭州、武漢等8座城市開(kāi)啟了首批車主交付。

彼時(shí)談到價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO凎家閱向包括《棱鏡》作者在內(nèi)的媒體表示，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是成本競(jìng)爭(zhēng)，只有在技術(shù)、創(chuàng)新上下足功夫，才能在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

銀河L7的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪旗下的宋。在此次試駕活動(dòng)中，吉利也毫不隱晦地將宋作為了對(duì)比車型，邀請(qǐng)媒體一同試駕。

宋一直是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，也是15萬(wàn)-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)上的銷冠。

根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，宋（包含宋PLUS、宋Pro、宋Max）的累計(jì)銷量是21.8萬(wàn)輛，在各車型中，位列第一。不過(guò)，從今年2月以來(lái)，宋的銷量出現(xiàn)下滑，尤其是該系列的主打車型宋PLUS更是逐月下滑，從2月份的37961輛降到了5月份的24329輛。

作為該價(jià)格區(qū)間的新入局者，銀河L7或許有了搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。銀河L7的售價(jià)在13.87萬(wàn)-17.37萬(wàn)之間，與宋Pro相當(dāng)，比宋PLUS略低。

事實(shí)上，對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)也是各大廠商爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。此前，長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪采用“常壓油箱”，“整車蒸發(fā)污染物”排放涉嫌不達(dá)標(biāo)時(shí)，針對(duì)的車型也包括宋PLUS。

根據(jù)汽車行業(yè)的從業(yè)者當(dāng)時(shí)向作者的分析，絕大部分的混動(dòng)車輛采用的都是耐高壓油箱，耐高壓郵箱的成本要高于常壓油箱。但比亞迪也表示，他們的常油箱解決了技術(shù)難題，其整車蒸發(fā)污染物的排放也符合標(biāo)準(zhǔn)。

吉利的試駕活動(dòng)同樣將矛頭指向了比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，并且針對(duì)的更加核心，在技術(shù)講解環(huán)節(jié)，吉利認(rèn)為比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)難度低，成本低。

在吉利雷神新能源實(shí)驗(yàn)中心內(nèi)，比亞迪搭載的單擋電混系統(tǒng)和吉利的DHT Pro系統(tǒng)被拆解后進(jìn)行對(duì)比，作者拍攝

根據(jù)吉利官方介紹，試駕車輛銀河L7搭載的是“雷神DHT Pro”系統(tǒng)，這是一個(gè)三擋電混的系統(tǒng)，而比亞迪宋搭載的則是單擋系統(tǒng)。3擋是否比單擋更有優(yōu)勢(shì)，這也是此次試駕活動(dòng)的一個(gè)焦點(diǎn)。

雷神新能源實(shí)驗(yàn)中心的一位技術(shù)負(fù)責(zé)人向作者講述了3擋與單擋的區(qū)別，根據(jù)他的介紹，搭載3擋電混系統(tǒng)的銀河L7在多個(gè)領(lǐng)域超越了比亞迪宋。比如，銀河L7的最高車速為241km/h，宋則是180km/h；百公里加速L7的最好成績(jī)是6.6S，宋則是9.6秒。

此外，該負(fù)責(zé)人還表示，在靜音、動(dòng)力、節(jié)能上，銀河L7也要優(yōu)于比亞迪宋，“與單擋電混系統(tǒng)相比，DHT Pro的體積、重量要更小一些，但技術(shù)難度要高很多，設(shè)計(jì)上也更巧妙、復(fù)雜?！?/p>

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