價格戰(zhàn)究竟是否應(yīng)該被約束？車企為爭奪市場而進(jìn)行的降價，究竟是不是市場行為？

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7月6日的中國汽車論壇上，在工業(yè)和信息化部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會和中國汽車工業(yè)協(xié)會的共同見證下，一汽、東風(fēng)、長安、上汽、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等16家車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》（以下簡稱《承諾書》）。

值得注意的是，作為2023年最早打響汽車行業(yè)價格戰(zhàn)的特斯拉也在簽約企業(yè)之列，同時，特斯拉也是此次簽約唯一的外國品牌。

盡管《承諾書》的聯(lián)合簽訂是敦促車企不亂打價格戰(zhàn)，但也有質(zhì)疑認(rèn)為，此舉違反了《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定。

圖片來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

僅僅兩天后，7月8日中汽協(xié)又發(fā)布緊急聲明，承認(rèn)《承諾書》條款中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，將上述條款從《承諾書》中刪除。

根據(jù)《反壟斷法》（2008年）第13、16條規(guī)定，禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成固定或者變更商品價格的壟斷協(xié)議；行業(yè)協(xié)會不得組織本行業(yè)的經(jīng)營者從事禁止的壟斷行為。

在刪除“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”的條款后，此次16家車企簽署的《承諾書》內(nèi)容還包括“不夸大宣傳、不虛假宣傳”“質(zhì)量為先、品質(zhì)為本”等。

“價格戰(zhàn)”帶來沖擊

值得注意的是，在簽署這份《承諾書》后第二天，特斯拉變相推出了“促銷”政策。

特斯拉官方微博宣布，7月7日起升級對Model 3/Y的引薦獎勵，成功引薦好友下單并在有效期內(nèi)提車，即可贏得專屬權(quán)益禮包。對購車人來說，獎勵包括3500元引薦獎勵（可用于抵扣車輛尾款）和增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費(fèi)試用。

對于此次價格調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為屬于正常范圍內(nèi)的補(bǔ)貼政策升級以及價格優(yōu)惠，不屬于“擾亂市場公平競爭秩序的非正常價格”。

在此之前，特斯拉剛剛于7月1日對部分車型進(jìn)行了價格調(diào)整，包括特斯拉所有版本的Model X和Model S的價格將降低3.5萬元至4.5萬元，其中Model S的起售價將降至77.39萬元，Model X的起售價將降至98.89萬元。

而特斯拉，也一直被認(rèn)為是最早掀起2023年上半年價格戰(zhàn)的企業(yè)。年初，特斯拉將兩款國產(chǎn)車型價格下調(diào)至歷史最低，隨后新勢力紛紛跟進(jìn)降價。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人此前向中國新聞周刊表示，特斯拉堅持成本定價原則。

今年3月，這場戰(zhàn)火進(jìn)一步蔓延至燃油車領(lǐng)域，武漢東風(fēng)系車型開啟“掀桌子式”大降價將價格戰(zhàn)推向高潮，彼時，最高補(bǔ)貼9萬元的東風(fēng)雪鐵龍C6一度沖上熱搜。其后，真真假假的各大汽車品牌優(yōu)惠信息也層出不窮。

2023年上半年結(jié)束了，結(jié)合上半年銷量回望這場熱鬧一時的價格戰(zhàn)，大多數(shù)車企都壓力極大——銷量及利潤并未因價格的下調(diào)而實現(xiàn)增長。

7月5日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，我國汽車銷量預(yù)計達(dá)250.58萬輛，環(huán)比增長5.22%，同比增長0.14%；2023年上半年，汽車?yán)塾嬩N量預(yù)計達(dá)1312.27萬輛，同比增長8.84%。結(jié)合2022年上半年疫情對汽車市場的沖擊，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，“價格戰(zhàn)”效果其實并不明顯。

中國汽車流通協(xié)會表示，目前，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍然不及預(yù)期。新車價格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低。需求不足依然是當(dāng)前汽車市場的主要矛盾。調(diào)查顯示，對于上半年銷量任務(wù)完成情況，只有21.3%的經(jīng)銷商表示可以按計劃完成，31.7%的經(jīng)銷商表示完成率在80%以上，有11.7%的經(jīng)銷商表示完成率不足50%。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期庫存預(yù)警調(diào)查顯示，2023年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.4個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，我國自主汽車品牌市場占有率已經(jīng)超過了50%，取得這一成績來之不易，行業(yè)應(yīng)當(dāng)共同維護(hù)公平的市場競爭環(huán)境。

不過，確實也有部分消費(fèi)者借此價格戰(zhàn)契機(jī)買到了價格實惠的車輛。2023年3月，當(dāng)有人用十多萬的價格搶到法國總統(tǒng)座駕C6時，不由得發(fā)出感慨：“20萬的C6老氣橫秋，12萬C6時尚又穩(wěn)重?！?/p>

向“網(wǎng)絡(luò)水軍”宣戰(zhàn)

2023年上半年，除了價格戰(zhàn)，口水戰(zhàn)也曾困擾汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在談及規(guī)范市場營銷活動時，不僅提到避免肆意降價，還談及避免網(wǎng)絡(luò)水軍等亂象發(fā)生。此次《承諾書》也明確表示：“注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳。”

3月10日，長城汽車在其“智能新能源干貨大會”上向行業(yè)發(fā)起倡議，呼吁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境，并開啟“1000 萬懸賞計劃”，對“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊。長城汽車副總裁傅

小康

在此次會上直呼“任何一家車企難獨(dú)享紅利，新能源車企應(yīng)抱團(tuán)取暖”。同時，也“炮轟”當(dāng)前社交平臺上的不正之風(fēng)?！坝行┤说教幧縿忧榫w，利用規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)水軍，通過大量的網(wǎng)絡(luò)賬號造謠引流，操控輿論，一旦某個網(wǎng)絡(luò)賬號發(fā)布對他們的不利信息，水軍總能在第一時間趕到。對丑聞進(jìn)行百般遮掩，扭曲事實真相，甚至電池自燃都能說車主自己點(diǎn)的火?！?/p>

值得注意的是，今年央視315晚會，同樣曝光了“網(wǎng)絡(luò)水軍”問題。一臺手機(jī)操縱2萬個手機(jī)，為了讓水軍看起來更像真實用戶，在進(jìn)入直播間時，某些公司的云控系統(tǒng)還能事先設(shè)定批次、進(jìn)入時間以及不同的發(fā)言內(nèi)容等；甚至可以去競爭對手的直播間，自動投訴甚至抹黑。

當(dāng)晚，長城汽車轉(zhuǎn)發(fā)以上內(nèi)容，并稱“網(wǎng)絡(luò)水軍”已呈現(xiàn)出專業(yè)化、協(xié)同化、產(chǎn)業(yè)化的特點(diǎn)，不斷破壞網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境。此前，長城汽車宣布懸賞1000萬打擊網(wǎng)絡(luò)水軍， 向行業(yè)發(fā)起“關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境的行業(yè)倡議”。

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛3月16日轉(zhuǎn)發(fā)，“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠(yuǎn)?！辈⑴湮?，“深以為然！”疑似是對網(wǎng)絡(luò)水軍的最新表態(tài)。

值得注意的是，今年5月，長城汽車還曾實名舉報比亞迪采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

苗長興表示：“在這個關(guān)鍵時刻，維護(hù)市場競爭環(huán)境，促進(jìn)市場良性發(fā)展尤為必要?！泵玳L興建議，廣大企業(yè)以《承諾書》簽署為契機(jī)，規(guī)范市場營銷活動，避免肆意降價、網(wǎng)絡(luò)水軍等亂象發(fā)生。同時，企業(yè)要強(qiáng)化內(nèi)功，加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提供高品質(zhì)量服務(wù)，為維護(hù)良好市場環(huán)境做貢獻(xiàn)。

中汽協(xié)此前在分析國內(nèi)汽車市場現(xiàn)狀時認(rèn)為，4月以來，汽車市場有所好轉(zhuǎn)，但仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。從目前看，全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

伴隨中國汽車市場由增量市場轉(zhuǎn)化為存量市場，市場的競爭壓力只會越來越大。有些車企本身具備足夠的利潤，能夠通過讓利消費(fèi)者的方式實現(xiàn)市場的持續(xù)擴(kuò)張，但一些不具備競爭實力的企業(yè)則難以為繼。洗牌必定會存在，市場需要有序競爭，而消費(fèi)者更需要質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。

作者：劉珊珊

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