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前兩天我們跟大家聊了一個有意思的新聞，比亞迪準備在印度投資10億美元到印度建立生產(chǎn)線，生產(chǎn)電動車和電池。這個消息一傳出來，很多中國網(wǎng)友非常擔心，大家勸比亞迪不要去，為什么呢？
因為這些年來我們知道印度有一個不太好的名稱,叫作跨國公司墳?zāi)埂?/strong>不光中國企業(yè)，很多歐美大企業(yè)到印度經(jīng)營多年也水土不服，要不然生意失敗虧錢了，要不然賺錢了也被印度政府罰款。尤其是中國的手機企業(yè)在印度這些年來過的日子真是很艱苦，好不容易我們憑借著物美價廉的手機斬獲了大量的印度手機市場份額，結(jié)果人家印度政府給你搞盤外招，小米去年被印度扣押了超過500億盧比的資金，到現(xiàn)在這筆錢還沒解凍出來。
(相關(guān)資料圖)
而且印度政府還說了，這筆錢很有可能就給你沒收了，以后為了防止你再違法，印度政府要求小米把他印度公司的所有高管，大家記住，所有高管統(tǒng)統(tǒng)換成印度人。所以中國網(wǎng)友替比亞迪捏把汗，你說咱們辛辛苦苦過去投資，結(jié)果最后被人家印度政府收割了怎么辦？但是當然我們也清楚，比亞迪為什么要到印度去，這不就是看中印度有著14億人，印度未來潛力是很大的嗎？
包括我國的很多手機品牌為什么要到印度？就是因為感覺到咱們手機是物美價廉，咱們手機有價格競爭力，所以在印度市場上歐美那些品牌沒法跟咱們打價格戰(zhàn)，咱們能占有大量的市場份額所以咱們才去的。那么比亞迪能不能到印度投資還沒等咱們這面討論完，印度那面先給叫停了。
大家知道嗎？2020年疫情之后，印度就通過了相關(guān)法律，說外國大企業(yè)如果到印度投資的話，他的投資是要得到印度政府批準的。最近印度政府就沒有批準比亞迪到印度設(shè)廠這個事，我覺得廣大中國網(wǎng)民聽到這個消息倒是長舒了一口氣，你不讓我去投資更好，我省的未來被你收割了。
印度政府為什么拒絕比亞迪的投資呢？相關(guān)人士分析有兩方面原因，首先第一，比亞迪這次投資不大，總盤子才10億美元。而且據(jù)相關(guān)消息人士披露說，比亞迪這次是和印度本土的一家企業(yè)合作，而且主要的投資資金是由印度這家企業(yè)提供的。比亞迪是提供技術(shù)，雙方合資在印度生產(chǎn)電動車。換句話講，中國企業(yè)已經(jīng)慢慢學明白了。
前些天還是比亞迪，比亞迪本來跟印度一家地方政府達成協(xié)議，要出口大量的比亞迪電動大巴給印度，印度那面就說能不能我們給個10%的預(yù)付款，你把大巴開過來，我們再給后續(xù)的錢。比亞迪方面嚴詞拒絕，比亞迪說你買我電動大巴這是個好事，但是我們要求得100%付款，你把全款打過來我再把車給你開過去。
雙方就因為這個事兒進行多輪談判之后，目前初步達成協(xié)議說這樣吧，比亞迪方面要求印度給80%的預(yù)付款就把車開過去，剩下的20%尾款運行一段時間之后再給。很多中國網(wǎng)民都說，這下子比亞迪是夠精明，80%基本成本就覆蓋了，說不定還有點賺的，剩下20%就算你印度將來耍賴不給，比亞迪也不會有過多的損失。
按道理講做國際貿(mào)易嘛，不付全款，付個10％20％30％的預(yù)付款，貨就打過去再付尾款這是挺合理的，各方開個信用證也就可以了。為什么比亞迪要求印度方面付全款？是因為咱們知道印度人這個特點不講信用在他們來講是司空見慣的，你要真是只收了10%就把車開過去了，你等著吧，他到時候還給你挑出各種各樣的毛病，然后不付你尾款。
很多中國商人在和印度人做了多年生意之后就總結(jié)出了這樣的經(jīng)驗，千萬別相信印度人的誠信。所以大家注意到?jīng)]有，比亞迪這次要到印度設(shè)廠自己是出技術(shù)沒出錢，錢是印度合資伙伴出的。換句話講，比亞迪是很考慮自己資金安全的，而印度那面可能看到比亞迪沒有出錢，我將來沒法收割你侵占你，那我干脆把你合資叫停算了。
而另一方面很多人也發(fā)出這樣的疑問，說你看在過去幾年的時間里，印度從中央政府到各個邦的政府不遺余力的去和馬斯克套詞，希望特斯拉能夠在印度設(shè)廠。最近聽說馬斯克已經(jīng)有了這方面的意向，有可能未來真的特斯拉會到印度去建廠。可為什么印度一方面吸引特斯拉過去，另一方面又拒絕比亞迪過去呢？要知道在電動車領(lǐng)域比亞迪不比特斯拉弱多少。
這當然是有原因的。一方面特斯拉是美國企業(yè)，我們知道最近這幾年印度和美國越走越近，甚至印度裔都已經(jīng)做了美國的副總統(tǒng)了，印度有大量的留學生每一年到美國去留學，學成之后就留在美國，成為了硅谷的員工高管，所以印度人不太害怕美國來收割他。而另一方面印度人似乎對中國總是有一種敵意，總是有一種害怕的感覺，所以當中國手機品牌取得巨大成功之后他要去收割這些中國手機。
而另一方面，當比亞迪要投資印度的時候印度自己先拒絕了，尤其是咱們也清楚，印度現(xiàn)在還是個低收入的國家，你別看西方經(jīng)濟學家天天炒作印度，甚至有人說什么50年后印度經(jīng)濟總量要超過美國。但至少到目前為止，印度的人均GDP大概只有我國的1/5~1/6，所以這也是為什么馬斯克遲遲不愿意到印度設(shè)廠的原因。他明白印度普通人根本買不起特斯拉車，印度的汽車市場大概一年能賣掉幾百萬輛車，但大量的是微型車、小型車，所以特斯拉未來即便到印度設(shè)廠了，它的銷量恐怕也很難得到提升。
而比亞迪則不一樣，中國的汽車和電動車主打的就是性價比，咱們的手機怎么樣？迅速占領(lǐng)印度手機的半壁江山，我們可能技術(shù)上比不過蘋果，但是我銷量上絕對是碾壓蘋果的，印度有多少人買得起蘋果手機？
電動車也是這樣，對于印度來講，他把特斯拉引進來對本土的汽車產(chǎn)業(yè)未必會造成巨大的沖擊，可是如果他真的把比亞迪引進，那么發(fā)生在印度手機市場的故事就會在印度汽車市場上重現(xiàn)一遍。因此印度人挺擔心的，他們害怕中國汽車品牌一個又一個魚貫而入之后，會把整個印度汽車市場打趴下，印度本土汽車廠商將像本土手機廠商一樣無飯可吃，所以他們叫停了比亞迪的投資。
但是我們也真得奉勸印度一下，印度這些年來一直說要向中國學習，希望成為下一個中國，再度上演經(jīng)濟奇跡?？赡阌《瓤纯次覀兪窃趺撮_放我們的汽車市場的？我們是如何用市場來換技術(shù)的？我們是如何招商引資幾十年最終成就的？而印度如果一方面對外資打壓收割，另一方面對外資拒絕，那你印度怎么向中國學？
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