隨著自動駕駛等下游應用的持續(xù)發(fā)展，激光雷達行業(yè)迎來快速增長。

(資料圖片僅供參考)

港股激光雷達第一股來了

國內激光雷達初創(chuàng)公司速騰聚創(chuàng)，已于6月30日遞交招股書。若上市成功，速騰聚創(chuàng)將是港股第一家、國內第二家達成IPO的激光雷達公司。

根據招股書披露的信息，該公司的股東團隊堪稱豪華，占據車企“半壁江山”，比亞迪、吉利、廣汽、宇通集團等悉數在列，還不乏一些如菜鳥網絡、香港立訊、TCL資本等知名產業(yè)資本。其中，大疆背后的神秘女科學家朱曉蕊也隱現(xiàn)其中，為這家公司強有力的技術支柱。

速騰聚創(chuàng)為一家智能激光雷達系統(tǒng)科技公司，截至2023年第一季度，已經取得了21家整車廠及一級供應商的52款車型的前裝量產定點預期訂單，位居全球第一。

數據顯示，2022年速騰聚創(chuàng)激光雷達產品的出貨量達到5.7萬臺，與之相應的2020年和2021年，這個數字分別是7200臺和1.63萬臺。這其中，應用于ADAS的激光雷達產品增長最快，2022年出貨36900臺，占到同期出貨量的65%。

不過公司尚未盈利，2020至2022年凈虧損分別達到2.2億元、16.54億元和20.86億元，三年累計虧損達到39.6億元。高昂的研發(fā)投入是拖累速騰聚創(chuàng)經營狀況的關鍵所在，2020至2022年，公司研發(fā)費用分別達到0.82億元、1.33億元、3.06億元。

導航輔助駕駛發(fā)展提速

激光雷達加速滲透

導航輔助駕駛的發(fā)展離不開激光雷達的快速滲透。今年以來，國內城市NOA（導航輔助駕駛）發(fā)展明顯提速。近期，理想、小鵬、華為等集中公布了城市NOA新進展。此外，比亞迪、智己等品牌也在加班加點推進城市NOA。

據統(tǒng)計，今年1月至5月，國內激光雷達上車量為17.8萬臺，遠超去年全年。隨著后續(xù)L3自動駕駛法規(guī)落地，車企將加速推出L3自動駕駛功能，帶動激光雷達加速滲透。

據報道，比亞迪旗下騰勢品牌N7車型于7月3日正式上市，該款車是比亞迪車系中首款上市的搭載激光雷達車型，搭載雙激光雷達的騰勢Pilot高階版可實現(xiàn)高速、城市道路領航功能。比亞迪下半年將有多款搭載激光雷達車型陸續(xù)上市。其中，搭載3顆激光雷達的仰望U8豪華版將于8月上市。個性化品牌“方程豹”首款量產車型“豹5”預計于年內交付，此前業(yè)內分析該車將配備兩顆激光雷達。

雷達傳感器是無人駕駛汽車的眼睛，激光雷達在車載領域具有良好的發(fā)展前景，隨著自動駕駛等下游應用的持續(xù)發(fā)展，激光雷達行業(yè)迎來快速增長。華創(chuàng)證券在研報中指出，預計到2025年，中國乘用車激光雷達市場規(guī)模將達到22.6億美元；到2030年，這一數值有望達到69.4億美元。

華西證券預測，下半年國內城市NOA有望快速鋪開。激光雷達作為主流的多傳感器融合方案核心零部件，今年迎來加速增長。

機構青睞11只激光雷達概念股

西部證券預測，國內激光雷達企業(yè)出貨量有望接近60萬臺，同比去年增幅高達3.6倍。激光雷達高速增長下，產業(yè)鏈公司望受益。

證券時報·數據寶統(tǒng)計，A股市場上涉足激光雷達業(yè)務的公司有30家。從機構關注度來看，19家公司獲3家及以上機構關注，其中石頭科技關注度最高，共有37份研報提及該股。

股價方面，受新能源汽車板塊回調影響，激光雷達概念股最新收盤價較2022年以來高點相比，平均回撤幅度達到29.31%，其中鳳凰光學回撤幅度最大，達59.54%，居于首位。

資金方面，北上資金年內分別加倉仕佳光子6792.99萬股、水晶光電1962.4萬股、光庫科技1684.86萬股。

仕佳光子在硅光用大功率激光器芯片、激光雷達用光源芯片、半導體光放大器等方面取得顯著突破。公司的2.5G和10G DFB激光器芯片已經批量出貨，占據了一定的市場份額；25G DFB部分波長產品正在客戶驗證中，有望盡快批量出貨。

根據3家及以上機構一致預測，11股今明兩年凈利潤增速有望超30%。其中奧比中光-UW、萬集科技、藍特光學業(yè)績增速排前三。

（文章來源：證券時報）

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