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國(guó)內(nèi)龍頭車企的全球化業(yè)務(wù)正在加速推進(jìn)。近日，廣汽、上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)車企巨頭陸續(xù)官宣在海外投資建廠的消息，“中國(guó)智造”正走出國(guó)門。

具體來看，日前，廣汽集團(tuán)宣布旗下品牌埃安將于今年年內(nèi)在泰國(guó)成立東南亞總部，本地化生產(chǎn)也在積極籌備當(dāng)中；上汽集團(tuán)公告稱，伴隨著上汽MG（名爵）新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，將在歐洲建廠，目前正在選址過程中；比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在巴西設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），涵蓋整車、底盤、電池方面制造。

有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“車企紛紛出海，主要系海外的供應(yīng)鏈、物流成本相對(duì)有優(yōu)勢(shì)。此番上汽、廣汽、比亞迪等進(jìn)一步推進(jìn)海外布局，與其旗下子品牌出口需求大密不可分?！?/p>

“國(guó)際化是實(shí)現(xiàn)‘萬億廣汽’戰(zhàn)略的重要一環(huán)，集團(tuán)高度重視自主品牌出海工作。集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部牽頭，聯(lián)合廣汽埃安全面、深度了解泰國(guó)稅收、本地化工廠建設(shè)等政策，最大化共用集團(tuán)資源，圍繞做大做強(qiáng)廣汽自主品牌出海業(yè)務(wù)攜手共進(jìn)，聯(lián)合合作伙伴共同筑牢東南亞市場(chǎng)?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

上汽集團(tuán)總裁助理余德預(yù)計(jì)，2023年上汽集團(tuán)海外銷量有望突破120萬輛，其中MG品牌銷量有望突破80萬輛。歐洲市場(chǎng)今年有望成為上汽首個(gè)“20萬輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)，其中新能源產(chǎn)品占比超過50%。具體來看，上汽已經(jīng)進(jìn)入28個(gè)歐洲國(guó)家，歐洲服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過830個(gè)；同時(shí)今年將打造5個(gè)“10萬輛級(jí)”市場(chǎng)（美洲、中東、澳新、東盟及南亞）。

截至目前，在乘用車領(lǐng)域，比亞迪已在巴西建立了24家經(jīng)銷商線下門店，預(yù)計(jì)今年年底設(shè)立100家門店，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供新能源汽車銷售及售后服務(wù)。

“中國(guó)汽車出口正進(jìn)入黃金期，新能源車品牌的出口貢獻(xiàn)了較大增量。在擁有一定銷量的基礎(chǔ)上，在海外建廠可以降低成本，建立全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)，提供更適應(yīng)本土化的品牌輸出。”中鼎研究院研究員史燁彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前，車企龍頭已具備了海外建廠的條件，部分地區(qū)具備低廉的勞動(dòng)力和土地成本，海內(nèi)外的合作落地將為車企提供更多的優(yōu)惠。

“中國(guó)本土新能源車相比歐洲車企具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，能快速占領(lǐng)部分市場(chǎng)?！蓖R汽車內(nèi)部人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

本報(bào)記者 李雯珊 施 露

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