財(cái)聯(lián)社7月11日訊（記者 張屹鵬）烈日炎炎下，進(jìn)入淡季的北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)門(mén)口處依然熙熙攘攘，二手車(chē)從業(yè)者們高聲吆喝著收車(chē)、賣(mài)車(chē)。與2022年的“門(mén)可羅雀”相比，如今的二手車(chē)市場(chǎng)似乎又恢復(fù)了往日的活力。

“整體看，全國(guó)二手車(chē)開(kāi)始有回暖跡象?！痹谥袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家、北京汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王萌看來(lái)，自己從業(yè)多年的行業(yè)開(kāi)始回暖固然可喜，但距離預(yù)期仍有差距?！罢雇掳肽辏?-12月有望成為全年二手車(chē)的交易熱潮期，但由于今年新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)卷加劇、油電車(chē)型同價(jià)、國(guó)產(chǎn)合資互卷、國(guó)六b排放‘清倉(cāng)’、新舊車(chē)出口政策等一系列因素的影響，下半年整體預(yù)期會(huì)略好于上半年，但不應(yīng)過(guò)于樂(lè)觀，完成全年2000萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)有一定的難度?！?/p>

(資料圖)

此背景下，作為二手車(chē)行業(yè)的“晴雨表”，北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易（又稱(chēng)“花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)”）中的每一次交易，都會(huì)成為全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的縮影。

告別“賠本賣(mài)車(chē)”時(shí)代

“比去年那會(huì)兒好太多了！”花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)內(nèi)，一位二手車(chē)商銷(xiāo)售人員回憶起2022年市場(chǎng)的慘淡，言語(yǔ)中流露出的盡是唏噓，“去年下半年開(kāi)始我們就在賠本賣(mài)車(chē)，就這樣都沒(méi)人買(mǎi)，院兒里停的都是賣(mài)不出去的車(chē)?！?/p>

大倒苦水的這位銷(xiāo)售人員來(lái)自黑龍江，為了增加收入，從去年開(kāi)始他甚至還做起了五常大米的代理生意。

2022年冬，財(cái)聯(lián)社記者曾走訪感受過(guò)花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)遭遇的“寒冬”。相較彼時(shí)冷清的展廳、慵懶的銷(xiāo)售人員，當(dāng)下二手車(chē)市場(chǎng)的熱度雖不及年初旺季，但看車(chē)的人仍頂著烈日紛至沓來(lái)。“去年底一解封，我們這兒的人就多了起來(lái)，5月中旬進(jìn)入淡季后一個(gè)月也能賣(mài)到150輛車(chē)，展廳的車(chē)都會(huì)換一遍?！边@位黑龍江藉銷(xiāo)售人員告訴記者。

2022年，國(guó)內(nèi)總體二手車(chē)交易量呈現(xiàn)相對(duì)偏低的狀態(tài)，同比下降9%。2023年1-5月，二手車(chē)銷(xiāo)量為724萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，交易額達(dá)到4,544億元。6月第四周二手車(chē)市場(chǎng)日均交易量上升到6.09萬(wàn)輛，環(huán)比上周增長(zhǎng)11.79%。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的預(yù)判，月末市場(chǎng)呈現(xiàn)翹尾行情是很好的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)此波行情可延續(xù)到7月前兩周。

對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)影響的另一因素是始于今年3月、至今仍在持續(xù)的新車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”。受此影響，步入“淡季”的二手車(chē)市場(chǎng)需在流通性與價(jià)格之間找到平衡點(diǎn)，這對(duì)于每一個(gè)從業(yè)者而言是必須做出的選擇。

“其實(shí)新車(chē)的優(yōu)惠一直都有，就是今年比較集中。”一位從事二手車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)二十年的蘇先生告訴財(cái)聯(lián)社記者，一輛主流熱銷(xiāo)的二手車(chē)收來(lái)以后庫(kù)存時(shí)間大概在10到20天左右，最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)一個(gè)月，保證車(chē)源流通是最重要的事情?！安贿^(guò)，‘價(jià)格戰(zhàn)’也提了個(gè)醒，我們現(xiàn)在有點(diǎn)利潤(rùn)就出，尤其淡季可能要持續(xù)到九月份，三四十萬(wàn)的車(chē)現(xiàn)在能便宜1-2萬(wàn)元，非常合適?！?/p>

“（價(jià)格戰(zhàn)）對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的影響由直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡[形間接，依舊會(huì)延續(xù)二手車(chē)整體價(jià)格螺旋下降和擠壓?！蓖趺戎毖裕周?chē)企業(yè)的“中間商差價(jià)”幾乎貼近于運(yùn)營(yíng)成本，依靠差價(jià)和“坐商”的傳統(tǒng)模式受到巨大的挑戰(zhàn)。“未來(lái)通過(guò)衍生服務(wù)、高效運(yùn)營(yíng)、整合協(xié)同可能是二手車(chē)企業(yè)生存發(fā)展壯大的必然手段。”

電動(dòng)車(chē)沒(méi)人“愿意玩兒”

重壓之下，一些“非主流”車(chē)型的境遇顯得十分尷尬。聽(tīng)聞對(duì)特斯拉感興趣，原本興致勃勃的經(jīng)銷(xiāo)店老板瞬間“由熱轉(zhuǎn)冷”，轉(zhuǎn)身離開(kāi)前只向記者留下一句“別說(shuō)特斯拉，電動(dòng)車(chē)我們這兒都沒(méi)有，沒(méi)法玩兒！”

在記者走訪花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的二小時(shí)內(nèi)，共看到約不到10輛電動(dòng)車(chē)在出售，電動(dòng)車(chē)在園區(qū)內(nèi)完全沒(méi)有存在感。談及電動(dòng)車(chē)的不受歡迎，另一位經(jīng)銷(xiāo)店銷(xiāo)售人員向財(cái)聯(lián)社記者道出了實(shí)情，“其實(shí)就是不掙錢(qián)，甚至要虧錢(qián)賣(mài)，現(xiàn)在車(chē)也收不上來(lái)，車(chē)主過(guò)來(lái)一問(wèn)是‘?dāng)r腰價(jià)’收車(chē)，就都不愿意賣(mài)了?！痹谒砼缘囊惠v2014款Model SP85表顯里程7萬(wàn)公里，標(biāo)價(jià)僅為21.98萬(wàn)元。

王萌認(rèn)為，包括新勢(shì)力在內(nèi)，很多電動(dòng)車(chē)存在較大的不確定性，不少二手車(chē)商近兩年吃了大虧以致于“投鼠忌器”，從冒險(xiǎn)嘗試變得謹(jǐn)小慎微。“這種情況預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以改變，從數(shù)據(jù)公開(kāi)、檢測(cè)技術(shù)、廠家承諾、價(jià)格穩(wěn)定、消費(fèi)者認(rèn)知等方面都會(huì)有一定的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，所以這種現(xiàn)象會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，需要在政策、廠家、產(chǎn)品、技術(shù)、交易體升級(jí)多方面成熟才會(huì)有大面積普及和變化?！?/p>

相比電動(dòng)車(chē)的遭“嫌棄”，BBA旗下的“56E”（寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)）則非常受歡迎，其次是“34C”（寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)），用銷(xiāo)售人員的話來(lái)說(shuō)就是“完全不愁賣(mài)”。在記者走訪過(guò)程中，“這些車(chē)最好賣(mài)，想買(mǎi)的人有的是”、“店里二十多個(gè)銷(xiāo)售，每個(gè)人手里都得有好幾個(gè)等著買(mǎi)‘56E’的客戶(hù)，車(chē)一收上來(lái)就能出”......類(lèi)似的聲音在市場(chǎng)中不絕于耳。一家主營(yíng)BBA品牌的經(jīng)銷(xiāo)商店門(mén)口，以往擁擠的待售車(chē)區(qū)如今只留下了空蕩蕩的車(chē)位?！拔覀円埠馨l(fā)愁，現(xiàn)在車(chē)普遍不太好收，要買(mǎi)的人比要賣(mài)的人要多?！痹摻?jīng)銷(xiāo)商店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

BBA的熱銷(xiāo)一定程度上反應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的認(rèn)可度依舊存在，且由于新車(chē)降價(jià)的傳遞，BBA二手車(chē)價(jià)格處于較低水平，這也促進(jìn)了BBA二手車(chē)的銷(xiāo)售。

不過(guò)，“56E”等BBA車(chē)型遭“買(mǎi)空賣(mài)空”，并不能反映二手車(chē)市場(chǎng)當(dāng)下普遍的情況。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，6月全國(guó)二手車(chē)平均庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到58天，比年初的52天又增加了近一周時(shí)間，而這一數(shù)據(jù)在兩年前不足45天。“二手車(chē)不同價(jià)位的庫(kù)存都出現(xiàn)了明顯的滯銷(xiāo)，但是庫(kù)存周期中成本和風(fēng)險(xiǎn)都是明顯上升的跡象，所以二手車(chē)商的經(jīng)營(yíng)壓力可想而知?！蓖趺日J(rèn)為，下半年預(yù)計(jì)隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)調(diào)整和行業(yè)洗牌，二手車(chē)庫(kù)存周期應(yīng)該會(huì)有所縮短，但并不會(huì)明顯減少，預(yù)計(jì)平均依舊會(huì)超過(guò)50天。

（財(cái)聯(lián)社記者 張屹鵬）

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