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近期，不少動力電池企業(yè)表示訂單量有所下降，一些企業(yè)開始去庫存、降產能，這股“寒氣”也傳遞到了上游材料廠商。

6月7日，頭部電解液廠商多氟多發(fā)布公告稱，調整公司向特定對象發(fā)行A股股票募集資金規(guī)模。公司表示，結合當前市場環(huán)境變化及公司實際情況，將此前募集資金規(guī)模從不超過55億元調整為不超過20億元。主要募投項目“年產10萬噸鋰離子電池電解液關鍵材料項目”募投金額由調整前的44億元大幅縮減至15億元。

此前，某頭部隔膜廠商亦發(fā)布公告，擬將非公開發(fā)行A股股票募集資金總規(guī)模從不超過128億元調整為不超過75億元。公告顯示，多個高性能鋰離子電池隔膜項目使用募集資金金額均有減少。

對此，真理研究院創(chuàng)始人、首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，目前企業(yè)的產能擴張計劃大多已暫停。此外，去年到現(xiàn)在鋰電板塊上市公司的股價跌幅較大，或是導致定增募資額縮水的直接原因。

6月9日，工信部副部長辛國斌在世界動力電池大會上表示，將優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局，引導社會資本理性投資，避免盲目擴張和無序發(fā)展。

有資深車企人士表示，動力電池產能存在過剩風險。當下頭部材料廠商縮減項目投資，更多是行業(yè)回歸理性的選擇。

“相關公司調降擬募資金額，主要是因為當前下游市場需求跟不上產能。過去幾年，碳酸鋰市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，吸引資本涌入，產能也隨之擴張。但隨著市場趨于飽和，行業(yè)逐漸回歸理性。”有業(yè)內人士向記者表示，未來行業(yè)需進一步調整產能，優(yōu)化產業(yè)鏈布局，提高產品品質和附加值，以適應市場需求變化。

本報記者 許 潔 見習記者 陳 瀟

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