【大河財立方記者李錚】當(dāng)“天問”探索火星，“嫦娥”登上月球；當(dāng)神舟十六啟新程，中國人太空再“會師”；當(dāng)“深海勇士號”“奮斗者號”“海斗一號”研制成功……近年來，中國一批重大科技成果競相涌現(xiàn)，成為熱議焦點的同時，也讓更多人關(guān)注和愛上科技。

近日，央視新聞一檔全新的科普類系列直播節(jié)目——《頂級實驗室》也順勢開播，節(jié)目第二期走進(jìn)由宇通牽頭建設(shè)的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，全方位展示中國商用車在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等方面的成果。

央視《頂級實驗室》火上熱搜，這集為啥探秘新能源商用車？

【資料圖】

《頂級實驗室》旨在帶著觀眾探秘中國前沿科技實驗室，領(lǐng)略超級酷炫的實驗現(xiàn)場，見證中國科技的每一個創(chuàng)新腳步。節(jié)目首期走進(jìn)高鐵核心實驗室，相關(guān)話題#中國頂級實驗室有多牛#火上熱搜，眾人期待下，第二期節(jié)目《走進(jìn)電動客車國家級核心實驗室》也與網(wǎng)友們見面。

夏日炎炎，車輛如何承受高溫炙烤？極寒條件下，氫燃料車怎么實現(xiàn)靜態(tài)啟動零等待？新能源環(huán)衛(wèi)電能成本僅為傳統(tǒng)燃油車20%—30%的秘密是什么？新能源礦卡特殊工況下，挑戰(zhàn)1天1度電是怎么做到的？三電防水性能滿足2米水深，72小時不進(jìn)水？帶著這些問題，央視主持人何巖柯、李京京，北京交通大學(xué)物理科學(xué)與工程學(xué)院副教授陳征一起組成“磕科團(tuán)”，走進(jìn)位于鄭州的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心，探索中國新能源商用車背后的核心技術(shù)。

這集為啥選擇探秘中國新能源汽車的“黑科技”？一組數(shù)據(jù)直觀地說明了原因。截至2023年1月，中國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占世界新能源車份額超60%，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居世界第一，新能源客車產(chǎn)銷占世界份額超95%。歐洲專利局發(fā)布的研究報告顯示，中國在科技創(chuàng)新和專利申請方面勢頭強(qiáng)勁，尤其是在新能源、數(shù)字技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，已經(jīng)成為全球創(chuàng)新的“重要集聚地”。

不懼“水深火熱”，中國新能源商用車背后的技術(shù)有多硬核？

直播間內(nèi)，觀眾與“磕科團(tuán)”一起看新能源公交、輕卡、重卡在高度傾斜的試車道上“飆車”；在復(fù)雜路況下，與智能網(wǎng)聯(lián)巴士小宇2.0比拼駕駛技術(shù)；目睹新能源車在零下40℃、潑水可以成冰的實驗室里依然正常啟動；在國內(nèi)最大的整車半消聲試驗室，體驗如何通過技術(shù)手段，在紛亂的環(huán)境下，開辟一方“靜謐空間”……2米水深，72小時浸泡，電機(jī)運行如常；900度汽油炙烤，電池不爆炸；氫燃料電池0污染、0排放，能量密度高于汽油3倍；航空級氮氧分離保護(hù)電池，內(nèi)部150度高溫不起火……來自實驗室里的極限考驗，展示的一個個“硬核成果”，直播間里網(wǎng)友也不斷發(fā)出贊嘆：“這公交真是開出了賽車的感覺”“論開車技術(shù)，我竟不如一輛車”“泡在水里電機(jī)還能轉(zhuǎn)，絕啦”“這么冷都能啟動，這電動車也太強(qiáng)了”“民族科技開創(chuàng)新能源動力先河”。

歷經(jīng)多年研發(fā)積累，除了全面掌握新能源電池、電機(jī)、電控的“三電”核心技術(shù)，宇通率先突破了“續(xù)航能力不足、安全性能差、充電效率低、運營成本高”等新能源商用車時代用戶核心痛點。在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的防護(hù)等級達(dá)IP68，能夠輕松應(yīng)付各種復(fù)雜環(huán)境，保證核心三電的安全穩(wěn)定性。為避免電池起火，宇通在行業(yè)中首創(chuàng)長效隔氧、高度可靠的電池氮氣保護(hù)系統(tǒng)，并研發(fā)了獨立液冷系統(tǒng)，可保證整車行車過程中電池最高溫度不超過45℃，全生命周期內(nèi)電池容量衰減降低10%。

也正是有如此的硬核實力，宇通已有全球40多個國家和地區(qū)在批量運營宇通新能源，覆蓋了歐洲、美洲、非洲、亞太、中東、獨聯(lián)體等六大區(qū)域，新能源商用車?yán)塾嬩N售超過17萬臺，全球銷量排行第一，累計行駛里程達(dá)360億公里，節(jié)能減排效果相當(dāng)于植樹造林11萬公頃，等于再造4個馬爾代夫。

直擊行業(yè)痛點，宇通發(fā)布全新集成控制技術(shù)平臺

雖然在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面擁有先發(fā)優(yōu)勢，宇通并沒有就此止步。在6月5日舉行的“為商用而生”宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會上，正式發(fā)布了最新躍遷成果——宇通睿控E平臺。

睿控E平臺，具備“硬件融合集成、軟件在線升級”兩大特征。通過對于核心硬件的自研能力和敏銳的市場洞察力，宇通技術(shù)研發(fā)專家對硬件進(jìn)行模塊化集成，搭配基于市場需求形成的獨有控制邏輯，形成了適用于各細(xì)分市場的軟硬一體化技術(shù)，軟硬件的深度融合在大幅提升產(chǎn)品安全、可靠、高效的同時，滿足各個細(xì)分市場的特殊需求。

“因客戶需求而生，為解決痛點而興”。在軟、硬件的高度結(jié)合下，睿控E平臺控制全面自如，將高安全高效能電池、多合一動力域控制器、高效高集成電驅(qū)動橋、客車多源超低溫?zé)岜谩⒏咝аa(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺等領(lǐng)域的技術(shù)融為一身，實現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運營成本降低20%，致力于解決車輛出行場景中效率低、正向研發(fā)程度低、續(xù)航短、出勤率低、適應(yīng)性差、安全無保證等六大痛點，為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價值體驗。

在創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈協(xié)同發(fā)展的“三鏈能力”加持下，宇通實現(xiàn)了整車產(chǎn)品譜系開發(fā)，用產(chǎn)品和解決方案不斷探索新能源商用車場景化運營，并通過產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、管理革新帶動整個行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與市場成熟。而以多項核心技術(shù)為底座的這一全新技術(shù)平臺，將為客戶提供更具商用價值及越級體驗的新能源商用車解決方案，也將引領(lǐng)行業(yè)邁入新一輪技術(shù)之爭與產(chǎn)品博弈的新時代。

責(zé)編:王時丹|審校:陳筱娟|審核:李震|監(jiān)制:萬軍偉

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