造車新勢力6月銷量繼續(xù)回暖,理想交付量已超去年總和
2023-07-02 12:31:23    第一財經(jīng)

7月1日,國內(nèi)造車新勢力車企接連公布6月交付量。理想汽車月交付量繼續(xù)保持較大的領(lǐng)先優(yōu)勢,并首次實現(xiàn)月交付破3萬輛;蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等新勢力車企繼續(xù)回暖趨勢。


(資料圖片)

6月,理想共計交付新車32575輛,月度交付量首次突破三萬輛,同比增長150.1%。今年第二季度,理想汽車累計交付量達到86533輛,同比增長201.6%。2023年上半年,理想汽車的交付量達到13.9萬輛,已經(jīng)超過2022年全年的交付量。

2023年以來,理想汽車交付量呈現(xiàn)在較高基數(shù)上逐月遞增的態(tài)勢,理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想表示,第三季度,理想L8和理想9月銷量要超過萬輛,理想L7銷量挑戰(zhàn)月銷1.5萬輛,并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。此外,理想汽車旗下首款純電旗艦車型,理想MEGA將于第四季度發(fā)布。

零跑汽車在6月超過哪吒汽車,獲得造車新勢力交付第二名。6月零跑汽車月交付量達到13209輛,同比增長17.3%,環(huán)比增長9.5%,創(chuàng)下月交付新高。其中C系列交付超過11600輛,占比超87%;C11車系交付超過8900輛。進年3月,零跑汽車調(diào)整全系車型售價,其中軸距為2900mm的新能源SUV C11車系價格進入15萬元區(qū)間,零跑汽車也被認為是“價格屠夫”。在價格調(diào)整之后,零跑汽車銷量逐月攀升。但值得注意的是,近期包括吉利、深藍、長城等品牌均推出售價進入15萬元的高性價比新能源汽車產(chǎn)品,零跑將迎來和老牌傳統(tǒng)車企的直面競爭。

哪吒汽車是理想汽車外,今年表現(xiàn)最為穩(wěn)定的新勢力車企。6月哪吒汽車交付量繼續(xù)破萬,交付量為12132輛,但同比下降8%,環(huán)比下降7%。其中海外交付量為1201輛,新車哪吒GT交付量為1298輛。在頭部的五家造車新勢力車企中,哪吒汽車是唯一一家尚未IPO的企業(yè)。

在連續(xù)兩月的低迷后,6月蔚來交付量重回萬輛水平。6月蔚來共交付新車10707輛,同比下降17%,環(huán)比增長74%。6月12日,蔚來宣布全系產(chǎn)品價格下調(diào)3萬元,并將部分免費用戶權(quán)益改為價值3萬元的權(quán)益包;此外從5月底開始,蔚來接連發(fā)布或交付新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新產(chǎn)品。但目前蔚來已擁有7款產(chǎn)品在售,但月交付規(guī)模始終在萬輛上下徘徊,此前蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌甚至開玩笑說,如果繼續(xù)保持“蔚一萬”(蔚來月交付量萬輛左右),他和總裁秦力洪就要去找新工作了。

6月小鵬汽車共交付新車8620輛,同比下降43%,環(huán)比增長15%,連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長,其中P7車型總交付環(huán)比增長17%。今年以來,小鵬月交付量始終沒有突破萬輛,恢復(fù)至去年同期水平。近期,被小鵬給予厚望的小鵬G6正式上市,起售價為20.99萬元,相比于此前公布的預(yù)售價下調(diào)近1.6萬元,自預(yù)售開始小鵬G6的訂單已突破3.5萬輛。

從交付量來看,6月上述5家造車新勢力或?qū)崿F(xiàn)交付新高、或?qū)崿F(xiàn)環(huán)比回暖,除小鵬汽車外,月交付量均超過萬輛。但除了上述5家造車新勢力外,已鮮有新勢力車企能夠獲得穩(wěn)定的月銷量,包括威馬、愛馳等二線新勢力品牌,均遇到了欠薪、停產(chǎn)等運營問題。

今年新能源汽車市場競爭加劇,部分依托于傳統(tǒng)車企的新能源品牌的表現(xiàn),增大了新勢力車企的壓力。

廣汽埃安6月銷量45013輛,同比增長86.7%;1-6月累計銷量209336輛,同比增長109%,廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT將于7月3日上市,由此進入“埃安+昊鉑”雙品牌運營;極氪汽車6月交付新車10620臺,同比增長146.9%,環(huán)比增長22.4%;6月極狐汽車交付量為1855輛,東風(fēng)嵐圖交付量為3007輛。

此外值得注意的是,今年開始大舉推進新能源攻勢的別克品牌,6月交付了3587輛別克 ELECTRA E5車型,該車長續(xù)航版本將于7月交付,此外后續(xù)別克還將交付起售價更低的ELECTRA E4車型。

目前的中國新能源車市,除了比亞迪和特斯拉,埃安、理想等車企銷量規(guī)模逐步擴大,同時東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等合資車企正加速布局新能源汽車市場,部分產(chǎn)品已經(jīng)開始逐步獲得市場認可,出現(xiàn)了打破“合資純電產(chǎn)品不好賣”的跡象。未來數(shù)年里,新勢力車企、傳統(tǒng)中國車企、海外車企或?qū)⒃诟蟮姆秶鷥?nèi)迎來新能源汽車的“混戰(zhàn)”,市場格局仍將持續(xù)變化。

(文章來源:第一財經(jīng))

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