三年虧超百億,負債率再走高,悅達起亞坦言“面臨較大挑戰(zhàn)”
2023-07-05 08:43:46    時代周報

新能源競爭白熱化,讓部分合資汽車步履艱難。

近日,韓國起亞汽車官網(wǎng)披露的季度財報文件顯示,截至3月31日止季度的合資企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)財務(wù)信息中,在華合資公司江蘇悅達起亞汽車有限公司負債總額達24709億韓元(約合人民幣136.13億元),資產(chǎn)總額19445億韓元(約合人民幣107.13億元)。

以此計算,江蘇悅達起亞資產(chǎn)負債率已達127.1%。作為對比,2022年末時這一數(shù)值為119.0%。在負債率走高的背后,是悅達起亞近三年凈虧損超過110億元的現(xiàn)實。


(資料圖片)

對此,悅達起亞7月3日向時代財經(jīng)承認“面臨較大挑戰(zhàn)”,但同時也表示正在發(fā)力新能源市場,“一切向新”。

三年虧百億,頹勢仍在繼續(xù)

悅達起亞的前身是東風悅達起亞。2001年11月,東風、悅達、起亞三方在北京簽署合作協(xié)議,2002年3月,東風悅達起亞正式成立,三方持股分別為25%、25%、50%,三方合營期限為30年。

憑借高性價比,悅達起亞獲得了不少消費者追捧,市場銷量從2006年起一路穩(wěn)步增長,但由于電動化轉(zhuǎn)型緩慢等因素,悅達起亞后繼乏力。2022年1月,東風汽車集團退出,將持有東風悅達起亞25%股權(quán)以2.97億元的價格轉(zhuǎn)賣,此后東風悅達起亞只剩悅達起亞,再無“東風”。

作為韓系合資品牌,悅達起亞的年銷量曾在2016年突破65萬輛。此后便不斷下滑,乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示,2022年江蘇悅達起亞銷量為94668輛,跌破10萬輛,較2021年的153707輛下滑38.41%。

伴隨銷量下滑的是業(yè)績虧損。自2017年以來,悅達起亞開始陷入虧損境地。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2020年到2022年,歸母凈利潤分別為-47.5億元、-26.12億元和-37億人民幣,三年虧損超110億元。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2022年底,悅達起亞資產(chǎn)負債率達到119%。2023年,悅達起亞的頹勢仍在繼續(xù)。一季度,其累計銷量18752輛,較去年同期的29744輛下滑36.96%。除了銷量下跌,資產(chǎn)負債率也提升至127.1%。

起亞汽車財務(wù)文件。

7月3日,悅達起亞向時代財經(jīng)坦言:“近年來,受到新能源汽車的影響,包括悅達起亞在內(nèi)的多家合資車企均面臨較大挑戰(zhàn)?!辈贿^其并未正面回應(yīng)資產(chǎn)負債率提升對于企業(yè)有何影響。

對此,盤古智庫高級研究員江瀚向時代財經(jīng)分析稱:資產(chǎn)負債率提升,會導致利息負擔加重,資金流動性風險,并降低企業(yè)競爭力。企業(yè)需要支付更多的利息和償還更多的債務(wù),從而減少對研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面的投入。

江瀚進一步表示:“悅達起亞負債率走高,可能是由于在華業(yè)務(wù)的擴張和投資導致的。此外,起亞汽車還需要面臨來自其他國內(nèi)外品牌的激烈競爭,以及消費者對新能源汽車需求的變化,以及行業(yè)不確定性等挑戰(zhàn)?!?/p>

加速電動轉(zhuǎn)型,目標“年銷18萬輛”

銷量下滑疊加負債率提升,起亞轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

據(jù)財新報道,今年5月,悅達起亞發(fā)布內(nèi)部通知稱,為實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,業(yè)務(wù)人員結(jié)構(gòu)需要整合,該公司安排管理崗員工分批次輪休,第一批輪休時間長達一年,從2023年6月1日至2024年5月31日。

對此,悅達起亞在發(fā)給時代財經(jīng)的一份說明中表示:“此次起亞內(nèi)部人員的變動情況,是起亞為順應(yīng)全新的電動化時代,積極主動創(chuàng)新變革,加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型而進行的正常調(diào)整?!?/p>

進入2023年以來,起亞的新車布局上動作頻頻。

2月13日,起亞新款K3上市,售11.29萬-14.39萬元。2023上海車展上,起亞賽圖斯上市,其是起亞傲跑的換代車型,搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,售10.99萬-13.99萬元。

面對愈發(fā)激烈的新能源競爭,起亞在今年3月發(fā)布起亞中國新能源戰(zhàn)略,加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型。

按照規(guī)劃,從今年起,起亞將在中國每年推出至少一款基于E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車,到2027年,共計將推出6款純電車型,力爭到2030年,實現(xiàn)純電動汽車年銷量18萬輛的目標,銷量占比達到40%。

在今年的上海車展上,起亞布局中國市場的首批電動車產(chǎn)品亮相,包括“高能純電轎跑”EV6,中型電動車EV5概念車、電動旗艦SUV車型EV9概念車三款全新電動車型。

根據(jù)規(guī)劃,EV6將是起亞在國內(nèi)上市的首款電動車。6月28日,EV6在國內(nèi)開啟盲訂,以整車進口方式限量發(fā)售1000臺。

外界有質(zhì)疑稱“限量1000臺是擔心銷量不好”。起亞中國COO楊洪海向時代財經(jīng)表示,由于EV6在全球走俏,總部給起亞中國最多供貨1000輛?!翱偛繉χ袊貐^(qū)進行價格貼補,中國市場的EV6價格相對國際市場有很大優(yōu)勢,可以用中國價格買到國際市場產(chǎn)品?!?/p>

EV6新車采取整車進口方式,是否考慮在中國生產(chǎn)以降低成本?對此,楊洪海表示:“如果銷量達到預期,會考慮國產(chǎn)?!逼饋喎矫孢€向時代財經(jīng)透露:“今年11月,起亞專為中國用戶量身打造的全新電動車EV5也將上市。這是悅達起亞首款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型?!睆膶@兩款車的態(tài)度,起亞對于中國市場的重視程度可見一斑。

對于此次盲訂活動,7月3日,悅達起亞透露,“盲訂進展良好,已經(jīng)達到預期。”其同時表示,正在穩(wěn)步有序地從燃油車市場向新能源市場過渡,全力以赴推進品牌各個層面煥新升級。今年上半年累計銷量相比2022年同期增長2.3%。

努力守住中國市場的同時,悅達起亞也在開拓海外出口業(yè)務(wù)。悅達起亞今年1至5月累計出口銷售1.78萬輛,同比增長44.9%。今年6月,悅達起亞出口車輛達到8664輛,目的地包括墨西哥、菲律賓、沙特、智利等19個國家。

值得注意的是,這也是悅達起亞新車型賽圖斯自上市以來首次出海,該車型的加入是悅達起亞擴大整車出口規(guī)模的重要一步。從今年開始,悅達起亞還將繼續(xù)加大出口規(guī)模,將出口車型進一步擴展至4款,計劃實現(xiàn)月均出口1萬輛以上,全年整車出口力爭突破到10萬輛以上。

(文章來源:時代周報)

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