最近比較忙，都沒(méi)啥時(shí)間寫(xiě)東西，

(相關(guān)資料圖)

現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)情況比較低迷，下圖是我最為關(guān)注的數(shù)據(jù)之一：工業(yè)增加值，可以看到今年5月份僅僅同比增長(zhǎng)了3.5%，而去年的5月增長(zhǎng)基數(shù)可是很低的，才0.7%，也可以看到過(guò)去的13個(gè)月中，只有四個(gè)月的月度同比增幅超過(guò)了4%。

疫情帶來(lái)的對(duì)信心的影響，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)低迷，電子產(chǎn)品工業(yè)需求下降，海外需求下降，都還需要時(shí)間來(lái)修復(fù)。

像包括半導(dǎo)體在內(nèi)的全球電子產(chǎn)業(yè)需求低迷，也大大的影響到了海峽對(duì)岸的經(jīng)濟(jì)，臺(tái)灣6月出口323.2億美元，同比減少高達(dá)23.4%，為近14年來(lái)單月最大跌幅，注意是14年來(lái)，不是14個(gè)月來(lái)。

而臺(tái)灣出口出現(xiàn)如此大衰退的主要原因，就是因?yàn)槿蚣呻娐沸枨蟛徽?，?dǎo)致?lián)纹鹋_(tái)灣出口“半邊天”的電子零組件6月出口下降高達(dá)21.3%，今年前六個(gè)月臺(tái)灣總出口為2021.1億美元，同比減少高達(dá)18%。

經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)需求恢復(fù)強(qiáng)勁，還是需要時(shí)間的。

說(shuō)一些最近讓我比較欣慰或者高興的事情吧，我相信你們看到多少也會(huì)高興的，就當(dāng)是傳播快樂(lè)。

第一件事是上海電氣公司在6月29日早上發(fā)了個(gè)聲明，說(shuō)明其參與印度發(fā)電站項(xiàng)目的情況，之前網(wǎng)上傳說(shuō)上海電氣參與印度的發(fā)電站項(xiàng)目，不僅88億人民幣的貨款沒(méi)有收到不說(shuō)，印度方面在電廠已經(jīng)正常運(yùn)行的情況下，還反過(guò)來(lái)對(duì)上海電氣索賠21億人民幣，上海電氣遭受?chē)?yán)重?fù)p失。

上海電氣的聲明對(duì)此進(jìn)行了澄清，聲明中說(shuō)2008年上海電氣作為印度莎圣電站項(xiàng)目的主要設(shè)備及服務(wù)供應(yīng)商簽了13.11億美元合同。

該電站已經(jīng)于2015年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

目前上海電氣對(duì)該項(xiàng)目的收款已近90%，對(duì)尚未收到的尾款提起了仲裁，該仲裁已勝訴并進(jìn)入執(zhí)行階段。

針對(duì)印度Reliance（報(bào)道所稱“信實(shí)公司”）向上海電氣提出索賠約21億人民幣的訴訟，印度孟買(mǎi)法院已于2022年駁回。

應(yīng)該說(shuō)這個(gè)結(jié)果比起之前網(wǎng)上傳說(shuō)的要好多了，而且剩下的10%款項(xiàng)也有執(zhí)行追回的可能，總之實(shí)際情況大大好于網(wǎng)絡(luò)傳言，這就讓人比較欣慰了。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話，在我看來(lái)，一個(gè)項(xiàng)目從2008年到今天已經(jīng)15年了，還有10%的錢(qián)沒(méi)有收到，也就是項(xiàng)目還沒(méi)有關(guān)閉，

我記得以前學(xué)項(xiàng)目管理，還學(xué)過(guò)項(xiàng)目一詞的定義：“是為創(chuàng)造獨(dú)特的產(chǎn)品、服務(wù)或成果而進(jìn)行的臨時(shí)性工作。”

這個(gè)臨時(shí)的時(shí)間也太長(zhǎng)了，我想搞這個(gè)項(xiàng)目的中方人員可能都換了幾茬了吧，中間還要和印度人各種打官司搜集證據(jù)斗智斗勇，賺這個(gè)錢(qián)實(shí)在也太辛苦了，而且從聲明來(lái)看，印度公司賴賬和反過(guò)來(lái)索賠也是事實(shí)，

如果是國(guó)內(nèi)其他公司，如果跟上海電氣相比稍微表現(xiàn)的差一點(diǎn)，比如對(duì)國(guó)際貿(mào)易和訴訟的各種了解差一些，可能結(jié)果還不如上海電氣好。

因此我仍舊覺(jué)得中國(guó)最好不要幫助印度搞基建，畢竟除了印度對(duì)于中資的營(yíng)商環(huán)境惡劣之外，這個(gè)國(guó)家總體也對(duì)中國(guó)有很強(qiáng)的敵意，我們希望做好鄰居，他們卻把我們當(dāng)做最大敵人，至今邊境問(wèn)題也還沒(méi)有解決，總之中資企業(yè)是要萬(wàn)分注意的。

第二件事是來(lái)自半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備，值得注意的是這個(gè)消息在6月29日新華社發(fā)布了，那就是中國(guó)電科實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)離子注入機(jī)28納米工藝全覆蓋，而且這個(gè)突破并不是實(shí)驗(yàn)室或者樣機(jī)，而是已經(jīng)已有有超過(guò)百臺(tái)設(shè)備在芯片產(chǎn)線累計(jì)流片量超2000萬(wàn)片。

離子注入機(jī)和光刻機(jī)，刻蝕機(jī)，清洗機(jī)等一樣，是半導(dǎo)體產(chǎn)線的主要生產(chǎn)設(shè)備之一。

老實(shí)說(shuō)，關(guān)于半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備，過(guò)去的幾年自媒體各種一驚一乍的消息很多，在這些消息里面，已經(jīng)突破幾十次上百次了，

但這次官方媒體來(lái)報(bào)道就顯得比較不一樣，畢竟這幾年我印象中官媒很少報(bào)道國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的突破情況。

總之，這是正式官宣半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備中的一個(gè)環(huán)節(jié)，我國(guó)已經(jīng)順利完成28納米工藝全覆蓋，而且是實(shí)際生產(chǎn)的全覆蓋。

至于光刻機(jī)，耐心等待即可，設(shè)備既然是人做出來(lái)的，那就一定可以做出來(lái)，因?yàn)檫@個(gè)“人”也可以是中國(guó)人。

從理性的角度，28nm工藝技術(shù)的難度總體是靜止的，你懂的越多一點(diǎn)，則離掌握的那一刻就更近一點(diǎn)，光刻機(jī)所需要的就是那些技術(shù)，只要解決了需求問(wèn)題，資金問(wèn)題，人力問(wèn)題，其實(shí)最后技術(shù)問(wèn)題都是可以解決的。

第三件事老實(shí)說(shuō)也只是半官宣，也是6月29日的新聞，不過(guò)網(wǎng)友都知道是怎么回事，殲20搭載的新型國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)終于正式裝機(jī)了，追上美帝現(xiàn)役五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，殲20也補(bǔ)齊了最后的短板，成為了五代機(jī)完全體，真真正正的完全戰(zhàn)斗力的五代機(jī)，而且是有信心有能力戰(zhàn)勝美國(guó)F22，F(xiàn)35的五代機(jī)。

曾經(jīng)認(rèn)為高不可攀，不可超越的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也迎來(lái)了大突破。

在以前，我們想搞出一個(gè)能媲美主力俄發(fā)的產(chǎn)品，都屢屢失敗，很多當(dāng)年無(wú)比愛(ài)國(guó)，相信中國(guó)制造能力的網(wǎng)友，在一次次的失敗和長(zhǎng)期拖延中失去了信心，連俄羅斯都追不上，談何趕超美國(guó)呢，更何況別人幾十年前就已經(jīng)搞出來(lái)了。

世事貴在堅(jiān)持，事實(shí)證明那些所謂的工業(yè)明珠，總會(huì)有被中國(guó)人攻克和拿下的時(shí)候，在2023年的今天，由于中國(guó)的技術(shù)突破，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再是工業(yè)皇冠上的明珠了。

第四件事是國(guó)產(chǎn)時(shí)速450公里高鐵已經(jīng)在前幾天在福建做了時(shí)速453公里和420公里交會(huì)實(shí)驗(yàn)，原來(lái)以為下一代高鐵還在實(shí)驗(yàn)室，沒(méi)想到已經(jīng)可以在實(shí)際線路上測(cè)試了。

測(cè)試在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段進(jìn)行。

6月28日在湄洲灣跨海大橋，試驗(yàn)列車(chē)以單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行。

6月29日在海尾隧道，試驗(yàn)列車(chē)以單列時(shí)速420公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速840公里運(yùn)行，對(duì)新技術(shù)部件進(jìn)行了有效的性能驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)良好，標(biāo)志著CR450動(dòng)車(chē)組研制取得階段性成果，為“CR450科技創(chuàng)新工程”的順利實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在今天的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上，當(dāng)說(shuō)起中國(guó)高鐵世界領(lǐng)先的時(shí)候，還有人說(shuō)是從法國(guó)，日本，德國(guó)，加拿大引進(jìn)的，其實(shí)我這里覺(jué)得這是中國(guó)技術(shù)的進(jìn)步快，所以很多人還不知道現(xiàn)在的情況。

按照現(xiàn)在的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的第一批大規(guī)模運(yùn)行高鐵和諧號(hào)確實(shí)是引進(jìn)的國(guó)外技術(shù)制造的，當(dāng)然其實(shí)和諧號(hào)之前我國(guó)還有自研的“藍(lán)箭”“中華之星”等高鐵，只不過(guò)沒(méi)有大批量量產(chǎn)。

這個(gè)和諧號(hào)有不同的CRH型號(hào)，由于分別來(lái)自加拿大龐巴迪（CRH1），日本川崎（CRH2），德國(guó)西門(mén)子（CRH3），法國(guó)阿爾斯通（CRH5），

之后2010年青島四方在引進(jìn)的日本川崎動(dòng)車(chē)組平臺(tái)上研發(fā)了CRH380A 時(shí)速350公里高速列車(chē)，這時(shí)候已經(jīng)就是算自主研發(fā)了，不只是CRH380A，之后四方和國(guó)內(nèi)其他主機(jī)廠中車(chē)唐山，中車(chē)長(zhǎng)春還在引進(jìn)的平臺(tái)基礎(chǔ)上搞出了CRH380B，CRH380C，CRH380D投入運(yùn)營(yíng)。

這種在引進(jìn)平臺(tái)基礎(chǔ)上自行發(fā)展，其實(shí)我認(rèn)為已經(jīng)是自主研發(fā)了。

然而基于不同平臺(tái)研發(fā)出的“和諧號(hào)”車(chē)型，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能互聯(lián)互通，難以互為備用，提高了運(yùn)營(yíng)和維修成本???。

2012年，由中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，中車(chē)所屬企業(yè)設(shè)計(jì)制造，開(kāi)展了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)研制工作，

2017年2月25日10點(diǎn)33分，G65次列車(chē)駛出北京西站，運(yùn)行于京廣高鐵，標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的、擁有全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組樣車(chē)正式上線運(yùn)營(yíng)。?

2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”，因此從2017年開(kāi)始，中國(guó)高鐵就已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入了復(fù)興號(hào)時(shí)代，不再以CRH（China Railway High）命名了，以CRH為型號(hào)名的和諧號(hào)已經(jīng)在逐步退出舞臺(tái)了。

實(shí)際上到2020年05月，中國(guó)投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組就已經(jīng)超過(guò)800標(biāo)準(zhǔn)組，覆蓋全國(guó)27個(gè)省區(qū)市和香港特別行政區(qū)了。

各位讀者如果閱讀仔細(xì)的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)今天本文說(shuō)的時(shí)速450公里高鐵實(shí)驗(yàn)的列車(chē)型號(hào)是CR450而不是CRH450，因?yàn)檫@是復(fù)興號(hào)了，是完全的自主設(shè)計(jì)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

只不過(guò)很多人并不了解我們國(guó)家高鐵技術(shù)的進(jìn)展，在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入復(fù)興號(hào)時(shí)代6年之后，腦海中還停留在中國(guó)高鐵是引進(jìn)技術(shù)的和諧號(hào)時(shí)代，因此還會(huì)說(shuō)出現(xiàn)在的高鐵技術(shù)是引進(jìn)的。

以上是我想分享的幾件事，其實(shí)我一直以來(lái)表達(dá)的一個(gè)觀點(diǎn)，今天也想繼續(xù)表達(dá)，那就是其實(shí)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和突破真的不用擔(dān)心，包括基礎(chǔ)科學(xué)的突破也不是問(wèn)題，以前我們都覺(jué)得先進(jìn)的高科技高不可攀，但是這些年下來(lái)，一個(gè)又一個(gè)的被攻克，發(fā)現(xiàn)也就是那么回事。

我們現(xiàn)在認(rèn)為的很難的東西，比如神乎其神的光刻機(jī)，還有OLED蒸鍍機(jī)，我都不覺(jué)得突破不了，因?yàn)槲覀冮L(zhǎng)期以來(lái)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，并且強(qiáng)調(diào)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這個(gè)路線堅(jiān)持了幾十年，到今天開(kāi)花結(jié)果是很正常的事情。

倒是一些其他的東西我覺(jué)得改變起來(lái)是個(gè)挑戰(zhàn)，比如我們一直津津樂(lè)道我們可以把高科技產(chǎn)品做成白菜價(jià)，當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家的粉碎機(jī)。

這種思維我覺(jué)得并不那么正確，為什么要把高科技做成白菜價(jià)呢？

像我之前在一篇文章里面列舉的我國(guó)某核電站的八股文新聞，核燃料棒實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代之后，從國(guó)外進(jìn)口的2萬(wàn)元一根變成了1000元一根，我看了覺(jué)得很不是滋味，把市場(chǎng)蛋糕做大才是正途，這樣把市場(chǎng)做小了20倍，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然是退出了，但是自己也得不到太多的好處。

法國(guó)，意大利的那些包包香水奢侈品品牌，全球汽車(chē)市場(chǎng)的賣(mài)幾百萬(wàn)一輛的跑車(chē)，是因?yàn)橹圃觳怀瞿敲炊喈a(chǎn)量嗎，并不是，而是別人在有意識(shí)的維持高端高價(jià)格，有這個(gè)思維與意識(shí)。

因此追求極致的低成本，追求極致的大規(guī)模量產(chǎn)，這只是中國(guó)制造的一條路而已，像軍用的高科技產(chǎn)品，做到低成本，大產(chǎn)能，是對(duì)提高軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力極為有利的。

但對(duì)追求賺錢(qián)的市場(chǎng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這就未必是好事，我們追求的是從低端做到中端，從中端做到高端，從高端做到頂端，而不是把本來(lái)很大的高端市場(chǎng)做成低價(jià)的小市場(chǎng)。

茅臺(tái)酒要是天天自己卷，把產(chǎn)量提高100倍，不再是稀缺的高端酒了，結(jié)果反而是吃力不討好，更累了不說(shuō)，反而還害了自己。

因此不僅要有意識(shí)的向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，也要有意識(shí)的維持好市場(chǎng)的高端性，要有如何把市場(chǎng)做大的意識(shí)，自己會(huì)賺的更多，不然就算我們突破再多的工業(yè)皇冠上的明珠，帶來(lái)的收益也會(huì)很有限。

同樣的還有很多長(zhǎng)期以來(lái)形成的固有觀念問(wèn)題，這個(gè)在以后再慢慢聊。

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