北方第二城,為何只火了半個月?
2023-09-08 14:30:04    騰訊網(wǎng)

文|凱風(fēng)


(相關(guān)資料圖)

成為“網(wǎng)紅城市”,有多難?

01

這次,終于輪到北方第二城了。

近日,“天津跳水大爺”突然火爆網(wǎng)絡(luò),一時之間,吸引成千上萬人奔赴天津海河獅子林橋打卡,坊間甚至有了“世界跳水看中國,中國跳水看天津,天津跳水看大爺”的戲說。

天津恐怕從來沒有想到,這座幾乎沒有太大存在感的直轄市,竟然以這樣的形式火速“出圈”。

然而,就在網(wǎng)絡(luò)熱度持續(xù)高漲之際,天津大爺們突然發(fā)出倡議書,決定主動退出跳水,而當(dāng)?shù)匾矝Q定獅子林橋附屬景觀進(jìn)行改造。

跳水本身就一項專業(yè)性且充斥著風(fēng)險的運動,本地的大爺們或許還能駕輕就熟,但一度被流量經(jīng)濟席卷,盲目追風(fēng)之下,很容易脫離原來的軌道。

因此,面對“下一個淄博”和安全風(fēng)險之間的對壘,當(dāng)?shù)卣峙乱彩沁M(jìn)退兩難,這場流量秀的終結(jié)只是時間問題

從爆火到消停,天津跳水秀僅僅維持了半個月左右的時間,而年初的淄博燒烤一度紅火了幾個月之久。

然而,即便是創(chuàng)下“進(jìn)淄趕考”記錄的淄博,如今也面臨著熱度退潮、流量不再的尷尬。

“下一個淄博”這句表述,本身就預(yù)示著網(wǎng)紅城市的命運:你方唱罷我登場,各領(lǐng)風(fēng)騷三五天。

來得快去得也快,“速生”與“速朽”,原本就是網(wǎng)紅經(jīng)濟和流量經(jīng)濟的常態(tài)。

網(wǎng)紅城市,固然能輸出一時的存在感,但要創(chuàng)造長久的注意力和關(guān)注度,還有很長的路要走。

02

這場流量盛宴,對于天津只是偶然。

不得不說,最近這些年,天津在大眾網(wǎng)絡(luò)上似乎“消失”了,除非出現(xiàn)重大事件,很少被人提及。

所以,一波不大不小的網(wǎng)紅盛宴,竟然能引起一陣驚呼。

其實,在歷史上,天津曾是最早的一線城市,也是資格最老的直轄市之一,存在感只高不低。

就在幾十年前,天津與北京、上海還有“京津滬”之名,直到最近才被“北上廣深”取代。

且不說20世紀(jì)上半葉,天津經(jīng)濟、金融實力僅次于上海,即使在1949年之后,天津經(jīng)濟也長期與京滬齊頭并進(jìn)。

根據(jù)國民經(jīng)略創(chuàng)始人凱風(fēng)《中國城市大變局》一書分析,建國之初,我國一度設(shè)立了12個中央直轄市,但后來多被撤銷,僅京津滬得以保留。

1960年代,天津一度被降為河北省會,但在1967年隨著石家莊首次上位,天津重新恢復(fù)為直轄市,直到1997年重慶晉級之前,天津都是京滬之外唯一的直轄市。(參閱《最尷尬省會,終于翻紅了?》)

改革開放之后,天津仍舊有著“北方經(jīng)濟中心”的超級定位,一直穩(wěn)居北方第二城之位。

2000年前后,天津GDP雖然先后被廣州、深圳趕超,但仍位列第一梯隊,被視為最有可能挑戰(zhàn)一線城市的存在。

即使到了今天,天津固然被多個城市趕超,但仍不容小覷。

行政級別,天津是與北京、上海、重慶齊名的直轄市,級別為省級,遠(yuǎn)高于一般城市。

論經(jīng)濟總量,天津GDP長期位居北方第二,與其他城市明顯拉開差距。

論城市能級,天津還是為數(shù)不多的“雙萬”城市之一,常住人口、城區(qū)人口雙雙超過1000萬人,躋身超大城市之列。

同時,天津是9大國家中心城市之一,也是5大國際消費中心城市之一,還是20個國際性綜合交通樞紐之一。

如果再加上高校、醫(yī)療、文化等綜合領(lǐng)域的競爭力,如今的天津,固然失去了與一線城市爭鋒的可能,但至少也是不折不扣的強二線城市。

03

直轄市、國家中心城市、超大城市、北方第二城……存在感為何不高?

一個原因是,相比巔峰時期,天津經(jīng)濟掉隊了,而挑戰(zhàn)者層出不窮。

天津經(jīng)濟的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2016年之后。

先是作為經(jīng)濟發(fā)動機的濱海新區(qū)被擠了水分,GDP一度縮水近三分之一,接著在第四次經(jīng)濟普查中,GDP總量再次縮水了5000億左右。

自此,天津經(jīng)濟位次不斷下移。2020年,南京GDP超過天津,而天津歷史性首次跌出十強城市。

如今,天津依舊沒能重回十強之列,而追兵寧波、青島不斷逼近,讓第10城之爭充滿著懸念。

同時,鄭州、西安和濟南三大北方省會,借助強省會戰(zhàn)略一躍而起,成了網(wǎng)絡(luò)上爭議的焦點,逐漸蓋過天津的風(fēng)頭。

更不用說,強中心城市的存在,帶來了一定的“燈下黑”效應(yīng)。

北京經(jīng)濟太強大,而虹吸效應(yīng)極其突出,天津只是作為從屬者而存在,不復(fù)當(dāng)初“北方經(jīng)濟中心”的雄心壯志。

同時,無論是強省會還是其他國中城市,都有全省乃至都市圈、城市群作為經(jīng)濟腹地,而天津則相對匱乏。

所以,有觀點認(rèn)為,倘若天津成為河北省會,以整個河北為腹地,那么存在感或許會比今天高上很多。

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然而,擠水分只是表面,重復(fù)統(tǒng)計不是真正的癥結(jié)所在,核心還在于產(chǎn)業(yè)。

任何一個城市,要想獲得存在感,要么有著獨特的文化魅力,要么經(jīng)濟實力足夠強、發(fā)展足夠快,要么在新興產(chǎn)業(yè)上有著一席之地,或者擁有全國知名度的大型企業(yè)。

說起深圳,會聯(lián)想到華為、騰訊、比亞迪;說起杭州,會想起阿里巴巴;但說到天津,卻很難直接想起具有代表性的企業(yè)。

的確,天津在世界500強企業(yè)中罕見掛零,而躋身中國500強企業(yè)的,也多數(shù)都是傳統(tǒng)能源化工企業(yè)。

不僅大型科技龍頭企業(yè)匱乏,而且在新賽道中,天津軍團(tuán)似乎也不突出。

這種局面的出現(xiàn),與天津的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不無關(guān)系。

目前,天津最大的支柱產(chǎn)業(yè)是石化產(chǎn)業(yè),占了工業(yè)比重的1/3以上,而附加值相對較低的石油開采業(yè)又占了極大比重。

在近年開啟的多輪產(chǎn)業(yè)浪潮中,天津表現(xiàn)也不突出。

在最早的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟浪潮中,北京、深圳、上海、廣州、杭州拔得頭籌,而天津無論在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)還是軟件業(yè)上,都未能占得一席之地。

而在最近的新能源時代,蘇錫常在光伏與新能源上共同爭鋒,合肥、西安、長沙等地開展對新能源汽車之都競奪,長三角地區(qū)在集成電路上廣泛布局,而天津似乎動作不大。

這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),也影響了天津在全國的知名度。

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成為網(wǎng)紅城市,對于天津來說,只是偶然。

在網(wǎng)紅城市之外,天津如何真正刷出自己的存在感,才是關(guān)鍵,而一系列向好的因素正在發(fā)揮著積極效應(yīng)。

在京津冀城市群中,京津定位有了分工,天津重新找到自己的位置。

長期以來,天津一直都以工業(yè)大市自居,但北京也一度將工業(yè)城市作為目標(biāo),兩者之間必然存在或明或暗的競爭。

隨著京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的落地,京津冀三地分工明確,這在《中國第一城市群,又一次“搶跑”了》中有詳細(xì)分析。

北京拿下了全國政治、文化、國際交往、科技創(chuàng)新中心的定位,而天津則獲得了全國先進(jìn)制造研發(fā)基地、北方國際航運核心區(qū)等定位。

可見,制造業(yè)和航運業(yè)是天津未來發(fā)展的重要抓手,也是天津突圍的關(guān)鍵。

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天津雖然大型科技企業(yè)匱乏,但“腰部企業(yè)”并不弱。

目前,我國正在培育從“中小企業(yè)-專精特新企業(yè)—專精特新“小巨人”—制造業(yè)單項冠軍-獨角獸—龍頭科技企業(yè)”為代表的金字塔企業(yè)矩陣。

專精特新“小巨人”、制造業(yè)單項冠軍,被認(rèn)為是承上啟下的中場力量,我們借用“腰部城市”,發(fā)明了 “腰部企業(yè)”的概念。

在腰部企業(yè)上,天津表現(xiàn)相對突出,甚至高于許多GDP十強城市。

目前,天津共有28家單項冠軍企業(yè),位列全國第9;

根據(jù)1-7批小巨人企業(yè)名單,天津共擁有255家專精特新小巨人企業(yè),位列全國第10。

這些企業(yè),廣泛分布在智能科技、生物醫(yī)藥、新能源、新材料、航空航天、石油化工、汽車、高端裝備制造等行業(yè)。

中場是底氣的支撐,腰部企業(yè)正是天津未來突圍的最大可能所在。

07

天津在高新產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)有所部署,且拿下了一批重點項目。

今年初,馬克龍訪華時,空客宣布在天津建設(shè)第二條生產(chǎn)線,拓展A320系列飛機的總裝能力。

為什么是天津?實際上,早在2008年,空客在亞洲的首條總裝線就已落戶天津,系空客在全球的四大總裝基地之一。

目前,天津已形成以大飛機、直升機、無人機、新一代運載火箭、衛(wèi)星、空間站等龍頭為代表的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

然而,由于天津存在感相對較低,加上宣傳力度不足,許多人的印象還停留于當(dāng)年的石化事件,對這些年高新產(chǎn)業(yè)的布局反而知之不詳。

除了航空成了天津最重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一外,天津這些年還引進(jìn)了以中芯國際12寸晶圓廠、聯(lián)想天津產(chǎn)業(yè)基地為代表的高新項目,新一代信息技術(shù)有望再次騰飛。

其實,作為我國近代工業(yè)的發(fā)祥地之一,天津工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,工業(yè)全部41個大類中占了39個;207個中類占了191個,曾經(jīng)創(chuàng)下了無數(shù)個“第一”。

未來,劍指制造強市,天津能否重續(xù)輝煌,刷出真正的存在感,我們拭目以待。

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