突發(fā)!巴菲特又“跑了”
2023-06-26 20:10:34    騰訊網(wǎng)

中國(guó)基金報(bào) 泰勒

兄弟姐妹們啊,巴菲特繼續(xù)跑了。

巴菲特再度拋售比亞迪H股


(相關(guān)資料圖)

港交所文件顯示,巴菲特旗下公司伯克希爾哈撒韋將其比亞迪H股的持股比例從9.21%降至8.98%。

文件顯示,6月19日,伯克希爾以平均每股266.85港元的價(jià)格,賣出了約253萬(wàn)股比亞迪H股。據(jù)計(jì)算,交易價(jià)值約6.758億港元。

這是第12次披露巴菲特減持比亞迪H股。

值得注意的是,根據(jù)港交所披露易規(guī)定,大股東增減持股票只有橫跨某個(gè)整數(shù)百分比時(shí),才需要作出披露。

據(jù)港交所官網(wǎng)信息統(tǒng)計(jì)下來(lái),持有比亞迪股份14年的伯克希爾哈撒韋公司自2022年8月24日首次減持以來(lái),其已經(jīng)連續(xù)發(fā)起12次減持比亞迪H股股份的動(dòng)作,持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到8.98%。

2022年8月24日,減持133.1萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)277.1016港元/股;

2022年9月1日,減持171.6萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)262.7243港元/股;

2022年11月1日,減持329.7萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)169.8657港元/股;

2022年11月8日,減持578.25萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)196.9945港元/股;

2022年11月17日,減持322.55萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)195.4212港元/股;

2022年12月8日,減持132.95萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)201.3432港元/股;

2023年1月3日,減持105.8萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)191.44港元/股;

2023年1月27日,減持155萬(wàn)股比亞迪H股,均價(jià)226.32港元/股。

2023年2月9日,減持423.5萬(wàn)股比亞迪H股,平均價(jià)格257.9港元/股。

2023年3月31日,減持248萬(wàn)股比亞迪H股,平均價(jià)格217.67港元/股。

2023年5月2日,減持196.1萬(wàn)股比亞迪H股,平均價(jià)格235.64港元/股。

2023年6月19日,伯克希爾以平均每股266.85港元的價(jià)格,賣出了約253萬(wàn)股比亞迪H股。

上周一,伯克希爾哈撒韋公司表示,再次增持了五家日本貿(mào)易公司的股份。

伯克希爾哈撒韋在一份聲明中說(shuō),該公司目前在三菱公司、三井物產(chǎn)、伊藤忠商事株式會(huì)社、丸紅株式會(huì)社和住友商事株式會(huì)社的平均持股比例超過(guò)8.5%。伯克希爾哈撒韋稱,這些股份的合計(jì)價(jià)值現(xiàn)在“遠(yuǎn)高于”該公司在任何其他美國(guó)以外國(guó)家所持股票的價(jià)值。

伯克希爾哈撒韋最初是在2020年投資這五家公司的。今年4月,巴菲特表示,在去年11月的一次增持之后,對(duì)每家公司的持股比例都已提高至7.4%。

今年4月份,伯克希爾哈撒韋首席執(zhí)行官兼董事長(zhǎng)巴菲特在訪問(wèn)日本時(shí)曾向CNBC表示,他之所以被這些公司吸引,是因?yàn)檫@些公司與伯克希爾哈撒韋有相似之處,此外這些公司的股價(jià)“低的離譜”。

伯克希爾哈撒韋在聲明中表示,打算 “長(zhǎng)期持有其日本投資”,不過(guò)根據(jù)股價(jià)的情況,“在這五家公司中任何一家的持股比例最高都可能被提高至9.9%”。

6月13日,據(jù)彭博社報(bào)道,比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)指出,美國(guó)的新氣候法案《通脹削減法案》或?qū)⑦m得其反,最終將導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者為電動(dòng)汽車支付更高的成本。

李柯目前負(fù)責(zé)比亞迪的海外擴(kuò)張業(yè)務(wù),她希望探討公司在墨西哥、智利和泰國(guó)等市場(chǎng)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略,在被問(wèn)及美國(guó)市場(chǎng)時(shí),李柯直言“美國(guó)市場(chǎng)目前不在我們的考慮范圍之內(nèi)”。

《通脹削減法案》是一部旨在削減美國(guó)通貨膨脹的政策性法案,內(nèi)容包括對(duì)美國(guó)本土新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資與補(bǔ)貼,鼓勵(lì)企業(yè)在美國(guó)國(guó)內(nèi)采購(gòu)關(guān)鍵物資,吸引制造業(yè)回流,降低醫(yī)療保健成本等。其中的部分內(nèi)容旨在通過(guò)稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼促進(jìn)美國(guó)本土的電動(dòng)車制造和供應(yīng)鏈發(fā)展,這使得比亞迪在美國(guó)市場(chǎng)上的運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。

“我強(qiáng)烈認(rèn)為,《通脹削減法案》可能會(huì)阻礙美國(guó)的電動(dòng)汽車的普及?!崩羁抡J(rèn)為,美國(guó)消費(fèi)者將失去“負(fù)擔(dān)得起”的選擇。

2023年5月,比亞迪達(dá)成了兩個(gè)“百萬(wàn)”里程碑——今年1-5月累計(jì)銷量破百萬(wàn)輛,同時(shí),比亞迪秦家族歷史累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛。

比亞迪6月1日公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,企業(yè)5月份銷量超24萬(wàn)輛,前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到100.26萬(wàn)輛,已經(jīng)超過(guò)去年總銷量(186萬(wàn)輛)的一半。

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