作者：余飛

01 | 廣州越來越不一線了?

過去十年，廣州掉出一線的話題，時常被推上熱搜。杭州超越廣州，重慶超越廣州的字眼，經(jīng)常能看到。

(資料圖片)

杭州方面，在很多板塊上的確超越了廣州，比如獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量，上市企業(yè)數(shù)量，“專精特新”小巨人企業(yè)數(shù)量上，都比廣州有優(yōu)勢。

重慶方面，GDP已經(jīng)在2022年正式超越廣州，取代了廣州內(nèi)地經(jīng)濟(jì)第四城的寶座。

客觀來說，從綜合實(shí)力上來論，除了北上深，還沒有哪座城市的綜合實(shí)力能夠超越廣州，重慶不能，杭州更加不能。

但同時我們也要看到，過去十年的發(fā)展中，廣州已經(jīng)逐漸被北上深拉開，越來越不一線了。這是廣州需要警惕的。

以雖然飽受詬病，但仍是目前衡量城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力最有效指標(biāo)的GDP來說，十年之前廣州位居內(nèi)地第三，僅次于京滬。

十年之后，廣州退居到了第五。

目前京滬的GDP都是4萬億量級，深圳是3萬億量級。

2016年，深圳GDP超越廣東。當(dāng)年修訂后的GDP，深圳為20078.58億元，廣州為19805.42億元，深圳領(lǐng)先廣州273.16億元。

到去年年末，深圳已經(jīng)將這個差距擴(kuò)大到了3548.68億元。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：各城市統(tǒng)計局

2022年又被重慶超越。

重慶過去幾年受，產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)移影響，幾個名片級工業(yè)的產(chǎn)量也在一路下滑，比如筆記本電腦、手機(jī)、汽車、摩托車、打印機(jī)等。

之所以還能夠超越廣州，是因為重慶的名片級工業(yè)產(chǎn)量雖然下滑了不少，但價格在不斷提升，總產(chǎn)值還是在增加的。

與此同時，廣州的各類工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量也在下滑之中。而且，由于重慶的工業(yè)總門類比廣州齊全，所以重慶的工業(yè)產(chǎn)值增速快于廣州。

2022年重慶的工業(yè)增加值8275.99億元，比上年增長2.9%。同期的廣州，只增長了0.8%。

此外，重慶有農(nóng)業(yè)優(yōu)勢。8.24萬平方公里的土地上，外圍區(qū)基本都是農(nóng)業(yè)。2022年重慶的第一產(chǎn)業(yè)（農(nóng)林牧副漁）規(guī)模2012.05，廣州只有318.31，重慶是廣州的近七倍。

還有一點(diǎn)，就是出口。作為內(nèi)陸城市，出口本就是重慶的短板，是沿海城市廣州的優(yōu)勢。但過去幾年，隨著中歐班列的崛起，外加西部陸海新通道，讓重慶的出口迎頭趕上。

2015年的時候，廣州的出口值為5034.67億元，重慶只有2273.66億元，相差2700多億。到去年，廣州的出口為6194.8億元，重慶的出口為5245.3億元，兩者之間的差距縮小至949.5億元。

02 | 關(guān)鍵問題在制造業(yè)

廣州這些年，為何越來越不一線了？

關(guān)鍵問題還是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)。

深圳為何強(qiáng)悍？理由太多了，比如其出口，連續(xù)30年位居中國外貿(mào)出口第一城。

而從賺外匯，也即貿(mào)易順差（出口減去進(jìn)口）規(guī)模來看，深圳依舊位列第一。2022年貿(mào)易順差7152.1億元，其次是蘇州、金華（主要是義烏）、東莞、佛山。

最關(guān)鍵的還是其工業(yè)與制造業(yè)，這是廣州注定被深圳超越，并拉大差距的根本原因。

在工業(yè)實(shí)力上，深圳已經(jīng)是工業(yè)增加值和工業(yè)總產(chǎn)值的雙料冠軍。

廣州2022年工業(yè)增加值位居全國第5，排名非常不錯，但與深圳、上海、蘇州三座工業(yè)強(qiáng)城相比，差距還是有點(diǎn)大，同時也低于重慶。

如果以千億產(chǎn)業(yè)來看，廣州的差距會更加明顯。

以2021年的數(shù)據(jù)來看，廣州擁有5個千億產(chǎn)業(yè)，在數(shù)量只比深圳少一個，但千億產(chǎn)業(yè)的合計總產(chǎn)值卻相差非常大。

千億產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值位居第一的是蘇州，11個千億產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值合計34547億元。其次是深圳，6個千億產(chǎn)業(yè)，總產(chǎn)值33805億元。

廣州5個千億產(chǎn)業(yè)，總營業(yè)收入（沒有公布產(chǎn)值，只公布了營業(yè)收入）13033億元，位居第11位。

不說與蘇州、深圳、上海相比，就是與東莞、重慶、佛山相比，廣州的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)也略顯單薄。

廣州5個千億產(chǎn)業(yè)中，最能打的是汽車制造業(yè)，2021年營業(yè)收入為6122億元。

這一產(chǎn)業(yè)實(shí)力，橫向?qū)Ρ葋砜?，位居全國第三?/p>

在汽車工業(yè)上，上海第一，2021年的汽車制造業(yè)總產(chǎn)值為7553億元。長春第二（2021年營收6336億元），廣州第三（2021年產(chǎn)值6112億元），重慶第四（2021年產(chǎn)值4049億元），武漢第五（2021年營收3195億元），沈陽第六（2021年營收2875億元）。

但受新能源汽車攪局，廣州的汽車產(chǎn)量也在遭受著較大的不確定性。

過去幾年，新能源汽車快速發(fā)展，廣州、武漢、重慶這些傳統(tǒng)汽車大城，均遭遇了不小影響。

以重慶來說，2016年巔峰時期的汽車產(chǎn)量是315.62萬輛，之后一路跳水。重慶還算反應(yīng)及時，在新能源賽道上立刻卡住了不錯位置，2022年的汽車產(chǎn)量才恢復(fù)至209.18萬輛。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：重慶統(tǒng)計局

相比于重慶，廣州好很多，畢竟也抓住了新能源汽車賽道。

2017年廣州的汽車產(chǎn)量創(chuàng)下了高峰，310.81萬輛，之后幾年略有下跌，但總體都在290萬輛以上，去年廣州的汽車產(chǎn)量創(chuàng)下歷史新高，高達(dá)313.68萬輛。

制圖：城市財經(jīng)；數(shù)據(jù)：廣州市統(tǒng)計局

廣州汽車產(chǎn)業(yè)的不確定性在于新能源汽車生產(chǎn)優(yōu)勢不夠明顯。

2022年廣州的新能源汽車產(chǎn)量只有31.37萬輛，雖然位居全國第7，但與西安、上海的差距非常明顯，與深圳也相差20多萬輛。

而且，這種劣勢，隨著比亞迪和特斯拉的進(jìn)一步狂奔，會更加明顯。

特斯拉和比亞迪最近都公布了新一季度的數(shù)據(jù)。特斯拉二季度全球交付46.6萬輛。

上海是特斯拉在全球最大的生產(chǎn)基地，去年提供了一半以上的產(chǎn)量，特斯拉的大賣，上海無疑是最大利好享受者。

比亞迪今年上半年新能源汽車產(chǎn)量127.55萬輛，同比增長了95.47%。上半年銷量125.56萬輛，同比增長94.25%。

來源：比亞迪財報

產(chǎn)量和銷量幾乎都翻倍了。這對最大生產(chǎn)基地西安，總部所在地深圳，無疑都是大利好。

當(dāng)然，廣州的野心也不小。

作為傳統(tǒng)汽車第一城的廣州，仍要做新能源汽車第一城。

根據(jù)《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，計劃到2025年廣州市新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，智能汽車(L2級及以上自動駕駛)新車占比達(dá)到80%。

換言之，在新能源汽車賽道上，廣州仍要坐頭一把交椅。但面對比亞迪、特斯拉的實(shí)力，廣州的新能源汽車明顯有點(diǎn)力不從心了。

03

服務(wù)業(yè)是加分項

在工業(yè)制造業(yè)上，廣州排名雖然不算太靠后，但相比于其一線城市的地位，明顯有點(diǎn)不匹配。

不過，作為華南門戶，老牌的一線城市，華南交通樞紐，千年商都，美食之都，服務(wù)業(yè)是廣州的加分項。

以第三產(chǎn)業(yè)（廣義服務(wù)業(yè)）增加值來看，2022年廣州第三產(chǎn)業(yè)增加值20611.4億元，依舊位居全國第三位，僅次于京滬，深圳位居第四，重慶位居第五。

不過，同時也要看到，在廣義服務(wù)業(yè)上，廣州相對于深圳的優(yōu)勢并不明顯，相差不到千億。

按照深圳目前的發(fā)展速度，未來兩年內(nèi)，第三產(chǎn)業(yè)超越廣州，有很大概率。

總體來看，廣州雖然還是一線城市，但相比于京滬深，顯得不再那么一線。

根本因素還是廣州的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)相比于深圳、上海單薄，而在服務(wù)業(yè)上，雖然有優(yōu)勢，但與北京、上海差距太大，相比于深圳優(yōu)勢極小。

廣州未來需要做的，是加快布局新興制造業(yè)產(chǎn)業(yè)，如此才能在未來的城市角逐中，不被北上深拉得太開。

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